PY160C teehöövel teedeehituseks ja hõlpsasti juhitav

Toote tutvustus

Teehöövel PY160C on uus mudel, mille Tiangong on täiustanud oma struktuuri teehöövli PY160B baasil.Selle masina peamised jõudlusparameetrid on täiustatud ja töö on usaldusväärne.No-spin-diferentsiaaliga liigendraam on saavutanud sarnaste toodete kõrgeima taseme maailmas.See sobib suurte alade maapinna tasandamiseks, kaevikute kaevamiseks, nõlvade kraapimiseks, buldooseristamiseks, kobestamiseks ja lumetõrjeks teedel, kaevandustes, lennujaamades ja põllumaadel.Ootab tööd.See on oluliselt parandanud hüdrosüsteemi, tööseadet, välimust, sõidumugavust jne ning parandanud toote jõudlust ja töökindlust.See on oluline töömasin mehhaniseeritud ehitamiseks kodu- ja välismaal.

Toote omadused

1. Shangchai 6135K-10a, Weichai WD615 seeria, Dongfeng Cummins 6BTA5.9 erinevad mootori konfiguratsioonid.

2. Ühe plaadiga kuivhõõrdsidur.Silindrilise spiraalse käigu konstantse võrguga fikseeritud võlliga jõuülekanne, käiguvahetus, mehaaniline käiguvahetus, mis koosneb kahest põhiülekande osast, põhikäigukastil on esimene käik, teine ​​käik, otsekäik ja tagurpidikäik ning lisakäigukastil on kaks käiku, madal kiirus ja suur kiirus.Tehke masinal kuus käiku edasi ja kaks käiku tagasi.

3. Esisild on juhitav vedav telg, mille maksimaalne pöördenurk on 50 .Mäekujuline sillaraam on keevitatud terasplaatidega.Esiratast saab vastavalt vajadusele kallutada 18 võrra vasakule ja paremale..Tagatelg koosneb silla korpusest, juhtplaadist, kronsteinist ja peaajamist, mis võivad kronsteini suhtes vabalt pöörata, et tagada tagatelje üldine juhtimine;tasakaalukarp on kettajam ning vedav ketiratas ja poolvõll on kokku keevitatud.

4. Kaks sõltumatut vooluahela süsteemi panevad tera tõstesilindrid vasakpoolses ja paremas otsas töötama samaaegselt samal tõstekiirusel, mis parandab teehöövli tööjõudlust ja tootmise efektiivsust;mitmekäiguline ventiil on integreeritud tüüpi, mis vähendab rõhukadu ja parandab tihendi töökindluse tagamiseks;Hüdraulikasüsteem kasutab suletud õlipaaki ja õhutusventiil hoiab õlipaagis püsivat rõhku, mis aitab õlipumbal õli absorbeerida ja vähendab kavitatsiooni ohtu.Samas takistab suletud õlipaak võõrkehade sattumist õlipaaki ja reostuse tekitamist Hüdraulikasüsteem, hüdrosüsteemis kasutatakse L-HM32 kulumisvastast hüdroõli.

5. Esiratta roolisüsteem kasutab koormustundlikku täishüdraulilist rooliseadet, mis koosneb hammasrattapumbast, prioriteetventiilist ja koormustundlikust hüdraulilisest rooliseadmest.Selle eeliseks on see, et see suudab eelistatavalt jaotada voolu rooli õlikontuurile. Olenemata koormuse rõhust ja rooli kiirusest saab tagada piisava õlivaru.Seetõttu on roolimehhanism stabiilne ja usaldusväärne.Hüdraulikasüsteemi torujuhtmete ühendused kasutavad koonuse pinna topelttihendit ja 0-rõngast, mis vähendab oluliselt torustike arvu.Lekkenähtus ühenduskohas parandab hüdrosüsteemi tihendusvõimet.

6. Seal on tööseadmed, nagu terad ja ripperid, mis kõik on ühendatud veoraamiga.Veoraamil on kastiosaga keevitatud struktuur.Varras on hingedega ning koordineeritud tegevuste, nagu tera tõstesilinder, tera kallutussilinder, tera juhtsilinder ja pöörderõngas, abil saab realiseerida tera ja ripperi erinevaid tööseisundeid.Kuna pöördrõngas võib pöörata 360 kraadi, võib paigaldus Pöördrõnga ripper töötada nii eest kui ka taha ning seda saab ka veoraamiga kokku tõmmata, et lõdvestamisulatust veelgi laiendada.