Bulldozer hidràulic Yishan TY180 a la venda

Presentació del producte

El bulldozer sobre eruga Yishan TY180 amb transmissió mecànica hidràulica és un producte produït sota un contracte de tecnologia i cooperació signat amb Komatsu, Japó.Es produeix d'acord amb els dibuixos del producte D65E-8, els documents de procés i els estàndards de qualitat proporcionats per Komatsu, i ha assolit completament el nivell de disseny de Komatsu.
El seu bastidor de plataforma estès està especialment dissenyat per suportar treballs de tracció pesats, de manera que la part posterior de la locomotora tingui més terra de via i més gravetat per avançar per equilibrar la càrrega posterior, de manera que la locomotora pugui obtenir un equilibri ideal quan es realitza registre i tracció. operacions.
El disseny de conducció de baix centre de gravetat del sistema de viatge, la longitud del terreny de la pista extra-llarga i els 7 corrons proporcionen una capacitat d'escalada inigualable i un equilibri i estabilitat excepcionals, de manera que és més adequat per a la excavació contínua i les operacions d'acabat de pendents en pendents. i pot obtenir l'eficiència i l'equilibri de la producció d'altura de l'arrel.
El motor dièsel Steyr WD615T1-3A amb un rendiment de resposta ràpida es combina amb un convertidor de parell hidràulic i una caixa de canvis de potència per formar un potent sistema de transmissió, que escurça el cicle de treball i millora l'eficiència del treball.La transmissió del mitjà líquid pot protegir el sistema de transmissió de danys i allargar la vida útil sota càrrega pesada.
El convertidor de parell hidràulic permet que el parell de sortida de la excavadora s'adapti automàticament al canvi de càrrega, protegeix el motor de la sobrecàrrega i no atura el motor quan està sobrecarregat.La transmissió planetària powershift té tres marxes cap endavant i tres marxes cap enrere per a un canvi i una direcció ràpids.

Característiques del producte

1. Alta fiabilitat i llarga vida útil, el període mitjà de revisió pot arribar a més de 10.000 hores.
2. Bona potència, reserva de parell superior al 20%, proporcionant una gran potència.
3. Bona forma, baix consum de combustible i oli de motor: el consum mínim de combustible arriba als 208 g/kw h, i la taxa de consum d'oli de motor és inferior a 0,5 g/kw h.
4. Verd i respectuós amb el medi ambient, complint els estàndards europeus d'emissions I.
5. Bon rendiment d'arrencada a baixa temperatura, el dispositiu d'arrencada en fred pot començar sense problemes a -40 C.

Consells d'avaria de la bulldozer:
1. No es pot començar
La excavadora no va poder arrencar durant el desprecintat de l'hangar.
Després de descartar cap electricitat, oli, juntes soltes o bloquejades del dipòsit de combustible, etc., finalment es sospita que la bomba de combustible PT està defectuosa. Comproveu el dispositiu de control de combustible d'aire AFC, obriu el
Després que la canonada d'aire utilitzi un compressor d'aire per subministrar aire a la canonada d'admissió, la màquina pot arrencar sense problemes i, quan s'atura el subministrament d'aire, la màquina s'apagarà immediatament, de manera que es conclou que el dispositiu de control de combustible d'aire AFC és defectuós. .
Afluixeu la femella de fixació del dispositiu de control de combustible AFC, gireu el dispositiu de control de combustible AFC en sentit horari amb una clau hexagonal i, a continuació, premeu la femella de fixació.Quan torneu a engegar la màquina,
Pot començar amb normalitat i la fallada desapareix.

2. Falla del sistema de subministrament de combustible
La excavadora s'ha de treure de l'hangar durant un manteniment que canvia la temporada, però no es pot conduir.
Comproveu el dipòsit de combustible, el combustible és suficient;desenrosqueu l'interruptor de la part inferior del dipòsit de combustible i apagueu el motor automàticament després d'1 minut;connecteu el dipòsit de combustible directament a la canonada de combustible de la bomba PT amb la canonada d'entrada d'oli del filtre
Encara que el combustible no passi pel filtre, el cotxe encara no arrenca quan es torna a arrencar;el cargol manual de la vàlvula solenoide de tall de combustible està cargolat a la posició oberta, però encara no es pot iniciar.
Quan torneu a instal·lar el filtre, gireu l'interruptor del dipòsit de combustible de 3 a 5 voltes i descobriu que una petita quantitat de combustible surt del tub d'entrada d'oli del filtre, però el combustible sortirà al cap d'un temps. Després d'una observació acurada i repetida
Després de comparar, finalment es va trobar que l'interruptor del dipòsit de combustible no estava encès.L'interruptor és una estructura esfèrica, el circuit d'oli està connectat quan es gira 90 i el circuit d'oli es talla quan es gira 90 més. L'interruptor de la vàlvula de bola no
No hi ha cap dispositiu límit, però el capçal quadrat de ferro està al descobert.El conductor utilitza per error l'interruptor de la vàlvula de bola com a interruptor de l'accelerador.Després de 3 ~ 5 voltes, la vàlvula de bola torna a la posició tancada.
lloc.Durant la rotació de la vàlvula de bola, encara que una petita quantitat de combustible entra al circuit d'oli, el cotxe només es pot fer servir durant 1 minut.Quan es crema el combustible de la canonada, la màquina s'apagarà.