ລົດຕັກລໍ້ LONKING LG855B ໃນປະເທດຈີນສໍາລັບການຂາຍ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ລົດບັນທຸກລໍ້ Lonking LG8025B ມີຄວາມຈຸຂອງຖັງຂອງ 0.85m3, ການໂຫຼດລະດັບ 3 ໂຕນ, ການໂຫຼດໄດ້ຈັດອັນດັບ 2400kg, ກໍາລັງຂຸດ (ຜົນບັງຄັບໃຊ້ breakout) ຂອງ 37.5kN, ນ້ໍາປະຕິບັດການຂອງ 4300kg, ແລະຄວາມສູງ unloading ສູງສຸດຂອງ 3300mm.
ລັກສະນະການປະຕິບັດ
1. ເຄື່ອງຈັກຖືກຈັບຄູ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.
2. ຄວາມສູງ unloading ຂອງອຸປະກອນການເຮັດວຽກແມ່ນສູງ, bucket ສາມາດປັບລະດັບອັດຕະໂນມັດ, ການແປພາສາຍົກແມ່ນດີ, ແລະມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະກະຈາຍວັດສະດຸ.
3. ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກມີຜົນກະທົບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ເຊິ່ງປັບປຸງຊີວິດການບໍລິການຂອງອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກ;ນ້ ຳ ມັນກາຊວນມີຄວາມສາມາດຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາເຮັດວຽກຍາວນານແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດ.
4. ພາກສ່ວນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະ disassemble ແລະປະກອບ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນດີ.ປ່ຽງ A series ຫຼາຍທາງຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ cab, ເຊິ່ງປະຫຍັດຄວາມພະຍາຍາມໃນການດໍາເນີນງານ;ແຜ່ນລຸ່ມຂອງ cab ມີ manholes, ແລະຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດຫມຸນໄດ້, ເຊິ່ງສະດວກສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ.
5. ພາກສ່ວນໂຄງສ້າງແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພວກເຂົາ.
6. ຖານລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຖືກຈັດລຽງໄດ້ດີ, ແລະລັດສະໝີຂອງການຫັນມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນພື້ນທີ່ແຄບ.
7. ຮູບລັກສະນະແມ່ນນະວະນິຍາຍ, ທີ່ສວຍງາມແລະສະຫງ່າງາມ, ມີເຄື່ອງຫມາຍຄວາມປອດໄພທີ່ຊັດເຈນແລະເຕັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ດີເລີດ.
ເຄັດລັບ:
ຖາມ: ເປັນຫຍັງລົດບັນທຸກຈຶ່ງບໍ່ຫັນເມື່ອຢູ່ໃນສະພາບຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ແລະພວງມາໄລບໍ່ເຄື່ອນທີ່ໃນເວລາດຽວກັນ?
A: ກະແຈມ້ວນປັ໊ມພວງມາໄລຫຼື spline ຂອງແຂນເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ປ່ຽງຫນຶ່ງທາງຂອງປ່ຽງການຊີ້ນໍາຈະຕົກລົງ (ຢູ່ໃນຕົວວາວ), ບານເຫຼັກ 8mn (ປ່ຽງຫນຶ່ງທາງດຽວ) ໃນເກຍພວງມາໄລແມ່ນ. ຄວາມຜິດພາດ, ທົດແທນການປ່ຽງການຊີ້ນໍາຫຼືແຂນເຊື່ອມຕໍ່, ທົດແທນການປ່ຽງປ່ຽງຫຼືກວດສອບປ່ຽງ.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກທັງໝົດຈຶ່ງຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງກະທັນຫັນຫຼັງຈາກເກຍທີສອງເຮັດວຽກໃນເວລາຂັບຂີ່ປົກກະຕິ?
A: ກວດເບິ່ງວ່າຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກຂອງເກຍນີ້ແລະເກຍອື່ນໆແມ່ນປົກກະຕິ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າພວງມາໄລອັດຕະໂນມັດບໍ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງສູນກາງໂດຍອັດຕະໂນມັດ?
A: ພາກຮຽນ spring ກັບຄືນໃນອຸປະກອນການຊີ້ນໍາແມ່ນເສຍຫາຍ.ການແກ້ໄຂ: ທົດແທນພາກຮຽນ spring ກັບຄືນໄປບ່ອນຫຼືການປະກອບເຄື່ອງມືການຊີ້ນໍາ.
Q: ເປັນຫຍັງຄວາມກົດດັນຂອງການປ່ຽນແປງແມ່ນຕໍ່າແລະເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດອ່ອນແອເມື່ອລະບົບສາຍສົ່ງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເປັນກາງຫຼືຢູ່ໃນເກຍ?
A: ປະລິມານຂອງນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ພຽງພໍ, ການກັ່ນຕອງຂອງຫມໍ້ນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກສະກັດ, ປັ໊ມເດີນທາງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ປະສິດທິພາບປະລິມານຕ່ໍາ, ຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຫຼືປ່ຽງຄວາມກົດດັນ inlet ບໍ່ໄດ້ຖືກປັບ. ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທໍ່ດູດນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມເດີນທາງແມ່ນມີອາຍຸຫຼືເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ.ນ້ ຳ ມັນໄຮໂດຼລິກໃນລະບົບສາຍສົ່ງຄວນຖືກເພີ່ມໃສ່ເຄິ່ງກາງຂອງມາດຕະຖານນ້ ຳ ມັນໃນເວລາທີ່ idling, ການກັ່ນຕອງຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນຫຼືເຮັດຄວາມສະອາດ, ປັ໊ມຍ່າງຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ, ຄວາມກົດດັນຄວນໄດ້ຮັບການປັບໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້, ແລະສາຍນ້ໍາມັນຄວນຈະເປັນ. ທົດແທນ.
