Liugong CLGB320C stootskraper dozer mynbou

Kort beskrywing:

Liugong CLGB320C stootskrapers kan toegerus word met 'n verskeidenheid stootskrapers (reguit kantel lemme, steenkool stoot lemme) en ander bykomstighede, soos skeurmakers, planetêre liere, anti-omslaan-kajuite, ens., wat wyd aan die werkvereistes van gebruikers kan voldoen. .Hierdie masjien het die werkverrigting van Japan se Komatsu D85A-18, maar die prys is laer.


Produkbesonderhede

Produk Tags

Produk bekendstelling

Liugong CLGB320C stootskraper is 'n hoë-perdekrag stootskraper wat onafhanklik deur Liugong ontwikkel is met verwysing na die gevorderde ontwerp en vervaardigingstegnologie van buitelandse stootskrapers.Die hele masjien het 'n gevorderde en redelike struktuur, maklike en buigsame werking en hoë produksiedoeltreffendheid.

Produk Funksies

1. Die hele masjien het die voordele van gevorderde struktuur, redelike uitleg, arbeidsbesparende werking, lae brandstofverbruik, gerieflike werking en instandhouding, stabiele en betroubare gehalte en hoë werkdoeltreffendheid.Dit kan toegerus word met verskeie toestelle soos trekraam, steenkoolgraaf, skeur en lier., kan aanpas by verskeie werksomstandighede.

2. Die Cummins NTA855-C360S10-dieselenjin met vinnige reaksie-verrigting word gekombineer met 'n hidrouliese wringkragomsetter en 'n kragskakelratkas om 'n kragtige transmissiestelsel te vorm, wat die werksiklus verkort en werkdoeltreffendheid verbeter.Die vloeibare medium transmissie kan 'n oorbelastingbeskermingsrol speel onder swaar vragte, sodat die komponente van die transmissiestelsel teen skade beskerm word en die dienslewe verleng word.

3. Die hidrouliese wringkragomskakelaar stel die uitsetwringkrag van die stootskraper in staat om outomaties aan te pas by die verandering van die vrag, beskerm die enjin teen oorlading, en stop nie die enjin wanneer dit oorlaai is nie.Die planetêre powershift-transmissie het drie vorentoe-ratte en drie tru-ratte vir vinnige oorskakeling en stuur.

4. Die ontwerp van instrument komponente is eenvoudig en duidelik, hoofsaaklik gebruik om enjin koelmiddel temperatuur, enjin olie druk, transmissie olie temperatuur en elektriese instrumente te monitor.Die B220 dozer is propvol werkverrigtingskenmerke vir hoë produktiwiteit en betroubaarheid.Dit kan ten volle aan die gebruiker se werkvereistes voldoen en gebruikers help om die hoogste opbrengs op belegging te verkry.

5. Hoë betroubaarheid en lang dienslewe.

6. Sterk krag en vinnige reaksie.Die direkte brandstofinspuitingstelsel maksimeer die energie van elke druppel brandstof.

7. Goeie ekonomie, lae brandstof- en enjinolieverbruik – die minimum brandstofverbruik is minder as 212g/kw h.Groen, omgewingsvriendelike, hoëdoeltreffende uitlaatgasturboaanjaer verbeter verbranding, verminder spesifieke brandstofverbruik en het goeie emissie-aanwysers.

8. Groen, omgewingsvriendelike, hoë-doeltreffende uitlaatgasturboaanjaer verbeter verbranding, verminder spesifieke brandstofverbruik en het goeie emissie-aanwysers.

9. B320-stootskraper-kragskakel-transmissie is planetêre rat-tipe, hand-hidrouliese skakeling, gedwonge smering, 3 vorentoe ratte, 3 truratte.Die omskakeling van rigting en spoed word verkry deur die beheerklep om die 5-ry wrywingplaatkoppelaar in die boks in of uit te skakel, wat die skuiftyd verminder en die skuifdoeltreffendheid verbeter.Hoë transmissiedoeltreffendheid, kompakte struktuur en klein volume.

10. Die sentrale transmissie van die B320-stootskraper is 'n spiraalvormige kegelrat met spatsmeer.Onder hulle is die groot spiraalvormige skuinsrat aan die linkerkant van die uitsetas van die ratkas geplaas, wat die spanningstoestand van die uitsetas van die ratkas aansienlik verbeter en die lewensduur van die uitsetas van die ratkas verhoog.

11. Die stuurkoppelaar van die B320-stootskraper is 'n konstante maas hidrouliese skeidingskoppelaar met hoë betroubaarheid.Die strukturele vorm aanvaar nat tipe, multi-plaat, veerdruk, handbediening (koppeling met rem), hidrouliese kraghulp.Die krag van die ratkas word deur die sentrale ratkas in links en regs verdeel, en dan deur die linker- en regterstuurkoppelaars na die eindaandrywing oorgedra.Die stuurkoppelaar is toegerus met 'n gedwonge smeerstelsel, en die smeerolie kan direk die gewrigsoppervlak van die wrywingplaat binnedring, wat nie net die rol van gedwonge smering speel nie, maar ook die rol van verkoeling en hitte-afvoer speel, en sodoende die dienslewe en die versekering van lae temperatuurstyging van die hidrouliese stelsel.


  • Vorige:
  • Volgende:

  • Skryf jou boodskap hier en stuur dit vir ons