غلتک جاده ای 2021 XCMG متوسط ​​XS265JS

معرفی محصول

غلتک های جاده ای به طور گسترده ای در عملیات پر کردن و فشرده سازی پروژه های مهندسی در مقیاس بزرگ مانند بزرگراه های درجه یک، راه آهن، باند فرودگاه، سدها و استادیوم ها استفاده می شود.با گرانش خود دستگاه، غلتک جاده برای عملیات های مختلف تراکم مناسب است، به طوری که لایه نورد شده می تواند به طور دائم تغییر شکل داده و فشرده شود.

مشخصات محصول

1. طرح رنگ منحصر به فرد "XCMG Gold" و خطوط منحصر به فرد، ظاهری با کیفیت بالا با دو محرکه تمام هیدرولیک ایجاد می کند.کابین جادار و روشن است، با سطح شیشه ای بزرگ، ابزار ترکیبی صفحه نمایش فوق العاده بزرگ، و پارامترهای کل دستگاه را می توان در زمان واقعی نمایش داد.عملیات مختلف پارامترها و عملیات و نگهداری را می توان توسط اپراتور در زمان واقعی بررسی کرد و به اپراتور اجازه می دهد تا تمرکز بیشتری روی رانندگی داشته باشد.از نظر اثر کاهش ارتعاش، کاهش لرزش چرخ ارتعاش، کاهش لرزش صندلی و کاهش لرزش کابین استفاده می شود.کمک فنر از طریق شبیه سازی CAE تحلیل می شود.کابین از فناوری کاهش لرزش سه بعدی استفاده می کند.خستگی رانندگی در اثر لرزش.در طراحی فرمان، اپراتور می تواند زاویه را با توجه به نیاز خود تنظیم کند.صندلی از نوع معلق با کمربند ایمنی به اپراتور این امکان را می دهد تا با بیماری های شغلی مانند کمر و سایر بیماری های شغلی ناشی از نشستن طولانی مدت خداحافظی کند تا از رانندگی با خیال راحت تری لذت ببرد.

2. بر روی چرخ های فولادی غلتک جاده ای دو محرکه تمام هیدرولیک، XCMG ساختار تقویت شده را اتخاذ می کند، یاتاقان ارتعاشی را گسترش می دهد و تعدادی از فناوری های ثبت شده مانند مهر و موم روغن دو اسکلت، قاشق روغن روان کننده، لحظه کوچک را اعمال می کند. محرک های اینرسی و غیره، برای بهبود بیشتر قابلیت اطمینان محصول.هنگامی که سطح صنعت 5000 ساعت را تضمین می کند، چرخ لرزش XCMG عمر کاری کمتر از 10000 ساعت را تضمین می کند.

3. نکته قابل توجه گیربکس چهار سرعته متغیر پیوسته است.دنده I برای عملیات تراکم معمولی، دنده IV برای رانندگی انتقالی در شرایط جاده خوب و دنده II و III برای شرایط جاده خاص استفاده می شود.به خصوص زمانی که شرایط جاده بد است، چرخ های جلو و عقب ممکن است بلغزند و باعث می شود که غلتک نتواند به طور عادی حرکت کند.در این زمان، کل دستگاه می تواند دنده مربوط به چرخ لغزش را به عنوان یک چرخ دنده با سرعت بالا و چرخ دیگر را به عنوان یک چرخ دنده کم سرعت تنظیم کند.از این طریق می توان وقوع پدیده لغزش را حل کرد.در حالی که گیربکس چهار سرعته متغیر پیوسته شرایط کار را سازگارتر می کند، موتور پرقدرت و سیستم محرک هیدرولیک ضد لغزش (چرخ های محرک جلو و عقب) کار را در بیابان ها، فلات ها و معادن آسان می کند.

4. XCMG پیشگام فناوری یکسان سازی فشار "سه مرکز در یک" بود، و سه مرکز (مرکز جرم ارتعاش، مرکز نیروی تحریک، مرکز هندسی) در یک نقطه ترکیب شدند تا یکسان سازی فشار استاتیک و دینامیکی را تحقق بخشند.وزن توزیع چرخ های جلوی غلتک تک درام تمام هیدرولیک 60 تا 70 درصد وزن کل دستگاه را تشکیل می دهد، یعنی چرخ های جلو از چرخ های محرک به چرخ های محرک تبدیل می شوند.نرم تر.

5. غلتک جاده دو محرکه تک درام تمام هیدرولیک، همانطور که از نام آن پیداست، یک دیفرانسیل جلو اضافه می کند که می تواند وزن بیشتری از کل دستگاه را به چرخ های جلو تقسیم کند.موتور پرقدرت 140 کیلووات، چرخ های محرک چرخ جلو و عقب، به چسبندگی زمین بازی کامل می دهد، توانایی رانندگی قوی.به علاوه تا 50٪ توانایی بالا رفتن، توانایی رانندگی غلتک جاده هیدرولیک کامل قوی تر است.