XCMG मोटर ग्रेडर GR180 सड़क निर्माण मशीनरी

उत्पाद परिचय

XCMG GR180 यूरोपीय संघ बाजार की जरूरतों को पूरा करने के लिए XCMG समूह द्वारा स्वतंत्र रूप से विकसित एक नया उत्पाद है।एक अर्थ-मूविंग मशीन के रूप में, इसका उपयोग मुख्य रूप से बड़े पैमाने पर जमीन को समतल करने, ट्रेंचिंग, ढलान को खुरचने, बुलडोजिंग, ढीला करने और सड़कों, हवाई अड्डों और खेत पर बर्फ हटाने के लिए किया जाता है।यह राष्ट्रीय रक्षा परियोजनाओं, खदान निर्माण, शहरी और ग्रामीण सड़क निर्माण, जल संरक्षण निर्माण, कृषि भूमि सुधार और अन्य कामकाजी परिस्थितियों के लिए एक आवश्यक निर्माण मशीनरी है।इसका व्यापक रूप से सड़कों, हवाई अड्डों और ग्रेडर जैसे बड़े क्षेत्रों के ज़मीन समतलीकरण कार्यों में उपयोग किया जाता है।मोटर ग्रेडर में सहायक संचालन की एक विस्तृत श्रृंखला होने का कारण यह है कि इसका मोल्डबोर्ड अंतरिक्ष में 6-डिग्री की गति को पूरा कर सकता है।इन्हें अकेले या संयोजन में किया जा सकता है।रोडबेड निर्माण के दौरान, ग्रेडर रोडबेड के लिए पर्याप्त मजबूती और स्थिरता प्रदान कर सकता है।सबग्रेड निर्माण में इसकी मुख्य विधियों में समतलन संचालन, ढलान ब्रशिंग संचालन और तटबंध भरना शामिल हैं।

उत्पाद की विशेषताएँ

1. नया बाहरी डिज़ाइन।टायर 17.5-25 लो-प्रेशर वाइड-बेस इंजीनियरिंग टायर हैं, जिनमें बड़े क्रॉस-सेक्शनल आकार और ग्राउंड संपर्क दबाव और अच्छी लोच है, ताकि GR180 में अच्छा ऑफ-रोड प्रदर्शन और आसंजन प्रदर्शन हो।

2. आर्टिकुलेटेड फ़्रेम का उपयोग फ्रंट व्हील स्टीयरिंग के साथ सहयोग करने के लिए किया जाता है, इसलिए टर्निंग त्रिज्या छोटा होता है और गतिशीलता लचीली होती है।

3. 6 फॉरवर्ड गियर और 3 रिवर्स गियर के साथ इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक कंट्रोल पावर शिफ्ट ट्रांसमिशन।

4. यह अंतरराष्ट्रीय सहायक हाइड्रोलिक भागों को अपनाता है, जो संचालन में विश्वसनीय है।

5. ब्लेड की क्रिया पूरी तरह से हाइड्रॉलिक रूप से नियंत्रित होती है।

6. रियर एक्सल एक मेरिटर ड्राइव एक्सल को अपनाता है, और रियर एक्सल एक संतुलित सस्पेंशन विधि को अपनाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि चार पहियों पर भार समान है, ताकि यह अपनी आसंजन क्षमता को पूरा खेल दे सके।रियर एक्सल का मुख्य ड्राइव "नोस्पिन" नॉन-रोटेशन सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल से सुसज्जित है।जब एक पहिया फिसलता है, तब भी दूसरा पहिया अपना मूल टॉर्क संचारित कर सकता है।इसलिए, सड़क की स्थिति की परवाह किए बिना, उपकरण में पर्याप्त कर्षण की गारंटी दी जा सकती है।

7. एडजस्टेबल कंसोल, सीट, जॉयस्टिक और इंस्ट्रूमेंट लेआउट उचित, उपयोग में आसान और ड्राइविंग आराम में सुधार करते हैं।

8. कैब शानदार और सुंदर है, इसमें व्यापक दृष्टि और अच्छी सीलिंग है।

9. ट्रांसमिशन और टॉर्क कन्वर्टर ZF कंपनी तकनीक द्वारा निर्मित 6WG200 इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित शिफ्टिंग और फिक्स्ड शाफ्ट ट्रांसमिशन से लैस हैं।टॉर्क कनवर्टर में एक बड़ा टॉर्क रूपांतरण गुणांक, एक व्यापक उच्च दक्षता क्षेत्र होता है, और इंजन के साथ अच्छी तरह से मेल खा सकता है।ट्रांसमिशन में आगे की तरफ 6 गियर और पीछे की तरफ 3 गियर का डिज़ाइन अपनाया गया है।गियर शिफ्ट को इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक नियंत्रण द्वारा नियंत्रित किया जाता है।ट्रांसमिशन में न्यूट्रल गियर स्टार्ट प्रोटेक्शन फंक्शन है।गियर बदलने पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता।गति अनुपात वितरण उचित है और लचीला नियंत्रण विभिन्न कार्य स्थितियों की आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है।

10. फ्रंट बुलडोजर, रियर स्कारिफायर, फ्रंट रेक और ऑटोमैटिक लेवलिंग डिवाइस को जोड़ा जा सकता है।