Makineri për ndërtimin e rrugëve XCMG GR180

Prezantimi i produktit

XCMG GR180 është një produkt i ri i zhvilluar në mënyrë të pavarur nga XCMG Group për të përmbushur nevojat e tregut të BE-së.Si një makinë lëvizëse dheu, përdoret kryesisht për rrafshimin e tokës në shkallë të gjerë, hapjen e kanaleve, gërvishtjet e shpateve, buldozimin, lirimin dhe heqjen e borës në rrugë, aeroporte dhe toka bujqësore.Është një makineri e nevojshme ndërtimi për projektet e mbrojtjes kombëtare, ndërtimin e minierave, ndërtimin e rrugëve urbane dhe rurale, ndërtimin e ruajtjes së ujit, përmirësimin e tokës bujqësore dhe kushte të tjera pune.Përdoret gjerësisht në operacionet e nivelimit të tokës në sipërfaqe të mëdha si rrugë, aeroporte dhe grader.Arsyeja pse graduesi i motorit ka një gamë të gjerë funksionesh ndihmëse është se pllaka e tij e formuar mund të kryejë lëvizje 6 gradë në hapësirë.Ato mund të bëhen vetëm ose në kombinim.Gjatë ndërtimit të shtratit të rrugës, graderi mund të sigurojë forcë dhe qëndrueshmëri të mjaftueshme për shtratin e rrugës.Metodat e tij kryesore në ndërtimin e nënshtresës përfshijnë operacionet e nivelimit, operacionet e pastrimit të shpateve dhe mbushjen e argjinaturës.

Karakteristikat e produktit

1. Dizajn i ri i jashtëm.Gomat janë goma inxhinierike me bazë të gjerë 17,5-25 me presion të ulët, të cilat kanë madhësi të madhe të prerjes kryq dhe presion të kontaktit me tokën, dhe elasticitet të mirë, në mënyrë që GR180 të ketë performancë të mirë jashtë rrugës dhe performancë ngjitëse.

2. Korniza e artikuluar përdoret për të bashkëpunuar me timonin e rrotës së përparme, kështu që rrezja e rrotullimit është e vogël dhe manovrimi është fleksibël.

3. Transmisioni i ndërrimit të fuqisë kontrolluese elektro-hidraulike me 6 marshe përpara dhe 3 marshe mbrapa.

4. Ai miraton pjesë hidraulike mbështetëse ndërkombëtare, e cila është e besueshme në funksionim.

5. Veprimi i tehut kontrollohet plotësisht hidraulikisht.

6. Boshti i pasmë adopton një bosht lëvizës Meritor dhe boshti i pasmë adopton një metodë të balancuar të pezullimit për të siguruar që ngarkesa në katër rrotat të jetë e barabartë, në mënyrë që të mund të luajë plotësisht aftësinë e tij ngjitëse.Makina kryesore e boshtit të pasmë është e pajisur me një diferencial vetëbllokues pa rrotullim "NOSPIN".Kur njëra rrotë rrëshqet, rrota tjetër mund të transmetojë ende çift rrotullues të saj origjinal.Prandaj, pavarësisht nga kushtet e rrugës, pajisjet mund të garantohen të kenë tërheqje të mjaftueshme.

7. Konsola e rregullueshme, sedilja, leva dhe struktura e instrumenteve janë të arsyeshme, të lehta për t'u përdorur dhe përmirësojnë komoditetin e drejtimit.

8. Kabina është luksoze dhe e bukur, me vizion të gjerë dhe vulosje të mirë.

9. Transmisioni dhe konverteri i çift rrotullues janë të pajisur me ndërrim 6WG200 të kontrolluar elektronikisht dhe transmetim me bosht fiks të prodhuar nga teknologjia e kompanisë ZF.Konvertuesi i çift rrotullues ka një koeficient më të madh të konvertimit të çift rrotullues, një zonë më të gjerë me efikasitet të lartë dhe mund të përputhet mirë me motorin.Transmisioni adopton modelin e 6 marsheve përpara dhe 3 marsheve në pjesën e pasme.Ndërrimi i marsheve kontrollohet nga kontrolli elektro-hidraulik.Transmisioni ka një funksion të mbrojtjes së nisjes së marsheve neutrale.Nuk ka asnjë ndikim gjatë ndërrimit të marsheve.Shpërndarja e raportit të shpejtësisë është e arsyeshme dhe kontrolli fleksibël mund të plotësojë kërkesat e kushteve të ndryshme të punës.

10. Mund të shtohen buldozeri i përparmë, skafieri i pasmë, grabujë përpara dhe pajisja automatike e nivelimit.