XCMG motor grader GR180 ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ

ແນະນຳຜະລິດຕະພັນ

XCMG GR180 ແມ່ນຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ທີ່ພັດທະນາຢ່າງເປັນເອກະລາດໂດຍກຸ່ມ XCMG ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ EU.ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງເຄື່ອນຍ້າຍແຜ່ນດິນໂລກ, ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການປັບລະດັບຫນ້າດິນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຂຸດເຈາະ, ຂູດຄ້ອຍ, bulldozing, loosening, ແລະການກໍາຈັດຫິມະໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ສະຫນາມບິນ, ແລະສວນກະສິກໍາ.​ເປັນ​ເຄື່ອງ​ກໍ່ສ້າງ​ທີ່​ຈຳ​ເປັນ​ໃນ​ໂຄງການ​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ, ກໍ່ສ້າງ​ບໍ່​ແຮ່, ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ ​ແລະ ຊົນນະບົດ, ກໍ່ສ້າງ​ອະນຸລັກ​ນ້ຳ, ປັບປຸງ​ທີ່​ດິນ​ກະສິກຳ ​ແລະ ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ອື່ນໆ.ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການດໍາເນີນງານລະດັບຫນ້າດິນຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ຖະຫນົນຫົນທາງ, ສະຫນາມບິນ, ແລະ graders.ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ grader motor ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການດໍາເນີນງານການຊ່ວຍເຫຼືອແມ່ນວ່າ moldboard ຂອງຕົນສາມາດສໍາເລັດການເຄື່ອນໄຫວ 6 ອົງສາໃນອາວະກາດ.ພວກເຂົາສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງດຽວຫຼືປະສົມປະສານ.ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ roadbed, grader ສາ​ມາດ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ພຽງ​ພໍ​ແລະ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ສໍາ​ລັບ​ການ roadbed ໄດ້.ວິທີການຕົ້ນຕໍໃນການກໍ່ສ້າງຊັ້ນຍ່ອຍປະກອບມີການດໍາເນີນງານລະດັບ, ການປະຕິບັດການຂັດຄ້ອຍ, ແລະການຖົມ embankment.

ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນ

1. ການອອກແບບພາຍນອກໃຫມ່.ຢາງລົດແມ່ນຢາງວິສະວະກໍາທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ 17.5-25, ເຊິ່ງມີຂະຫນາດຂອງພາກຕັດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມກົດດັນດ້ານຫນ້າດິນ, ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນ GR180 ມີການປະຕິບັດທາງນອກທີ່ດີແລະການປະຕິບັດການຍຶດຕິດ.

2. ກອບ articulated ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮ່ວມມືກັບການຊີ້ນໍາຂອງລໍ້ຫນ້າ, ສະນັ້ນ radius ປ່ຽນເປັນສີມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະ maneuverability ແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

3. ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າຄວບຄຸມໄຟຟ້າ-ໄຮໂດຼລິກທີ່ມີ 6 ເກຍໄປໜ້າ ແລະ 3 ເກຍປີ້ນ.

4. ມັນ adopts ສາກົນສະຫນັບສະຫນູນພາກສ່ວນໄຮໂດຼລິກ, ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການດໍາເນີນງານ.

5. ການປະຕິບັດຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືໄດ້ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຕັມສ່ວນ hydraulically.

6. ເພົາຫຼັງຮັບຮອງເອົາເພົາຂັບ Meritor, ແລະເພົາຫຼັງໃຊ້ວິທີການລະງັບທີ່ສົມດູນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການໂຫຼດໃນສີ່ລໍ້ແມ່ນເທົ່າກັນ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຫຼິ້ນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກັບຄວາມສາມາດໃນການຍຶດຕິດຂອງມັນ.ໄດຫຼັກຂອງເພົາຫຼັງແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ “NOSPIN” ຕົວແຍກການລັອກດ້ວຍຕົນເອງທີ່ບໍ່ຫມຸນ.ເມື່ອລໍ້ຫນຶ່ງເລື່ອນ, ລໍ້ອື່ນຍັງສາມາດສົ່ງແຮງບິດເດີມຂອງມັນ.ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບຖະຫນົນ, ອຸປະກອນສາມາດຮັບປະກັນໃຫ້ມີ traction ພຽງພໍ.

7. ຄອນໂຊນທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ບ່ອນນັ່ງ, joystick ແລະຮູບແບບເຄື່ອງມືແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ງ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້, ແລະປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.

8. cab ແມ່ນຟຸ່ມເຟືອຍແລະສວຍງາມ, ມີວິໄສທັດກ້ວາງແລະການປະທັບຕາທີ່ດີ.

9. ລະບົບສາຍສົ່ງແລະ torque converter ມີອຸປະກອນ 6WG200 ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ shaft ຄົງທີ່ຜະລິດໂດຍເຕັກໂນໂລຊີຂອງບໍລິສັດ ZF.ເຄື່ອງແປງແຮງບິດມີຄ່າສໍາປະສິດການແປງແຮງບິດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ພື້ນທີ່ປະສິດທິພາບສູງກວ້າງກວ່າ, ແລະສາມາດຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງຈັກໄດ້ດີ.ລະບົບສາຍສົ່ງຮັບຮອງເອົາການອອກແບບຂອງ 6 ເກຍຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 3 ເກຍຢູ່ຫລັງ.ການປ່ຽນເກຍແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ - ໄຮໂດຼລິກ.ລະບົບສາຍສົ່ງມີຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງມືທີ່ເປັນກາງ.ບໍ່ມີຜົນກະທົບໃນເວລາປ່ຽນເກຍ.ການແຈກຢາຍອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນແລະການຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຕ່າງໆ.

10. bulldozer ທາງຫນ້າ, scarifier ຫລັງ, rake ດ້ານຫນ້າແລະອຸປະກອນລະດັບອັດຕະໂນມັດສາມາດເພີ່ມ.