کامیون کمپرسی 8×4 HOWO 371 اسب بخاری 2019

توضیحات محصول

سیستم تهویه کابین به طور ویژه برای مصارف خانگی طراحی شده است: ① مجهز به پنجره های تهویه، که می تواند به طور موثری تمیزی هوای کابین را حتی در حالت کاملا بسته حفظ کند.② گذرگاه هوای گرم می تواند به سرعت شیشه را از هر دو طرف از اینجا تا درهای هر دو طرف یخ زدایی و مه زدایی کند.③ گردش هوا خوب است و می تواند به طور موثر گرد و غبار و بو را حذف کند.کابین راننده مجهز به یک جعبه ذخیره سازی بزرگ مجلل است که فضای ذخیره سازی بزرگی در چین دارد.پیکربندی اولیه آن شامل یک یخچال خودرو است* سیستم کاهش نویز ایجاد شده تحت چندین دور آزمایش قرار گرفته است و اثر کاهش نویز به سطح * * * کامیون های سنگین رسیده است.سر و صدا را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد و روحیه رانندگان و مسافران را راحت تر می کند.

رفلکتور بر اساس مقایسه و مرجع مدل های خارجی طراحی شده است و می تواند به صورت اختیاری به عملیات کنترل الکترونیکی و یخ زدایی الکتریکی مجهز شود.آینه دید عقب بزرگ، آینه سمت راست جاده و آینه پایین جلو دارای میدان دید وسیعی هستند که به راننده اجازه می دهد تا محیط رانندگی را کاملا درک کند.

*مکانیسم ویژه باز و بسته شدن در، زاویه باز شدن درب بزرگ 90 درجه، دو دستگیره جانبی درب و دو سطح پدال ضد لغزش استیل ضد زنگ باز و سوار و پیاده‌شدن را ایمن‌تر، راحت‌تر و کاربرپسندتر می‌کند.

قسمت میانی سپر مجهز به یک پایه قابل برگشت است که برای پاک کردن شیشه راحت است.

چراغ‌های مطالعه در کابین راننده در موقعیت‌های مختلف قرار گرفته‌اند، با طراحی مجلل و روشنایی نور خوب، راحتی زیادی را برای خواندن کتاب و مجلات و کار در ماشین فراهم می‌کنند.

گیربکس و کلاچ

گیربکس سری HOWO7 از تکنولوژی بالغ و ساختار معمولی انتقال سری فولر استفاده می کند.انتقال کاملاً همزمان 9JS150T چندین دور آزمایش را پشت سر گذاشته است و کیفیت آن پایدار است، عملکرد خوب است و استفاده قابل اعتماد است و به طور کامل نیازهای استفاده کاربر را برآورده می کند.کنترل کابل نرم با عملکرد انعطاف پذیر، بدون تغییر دنده، بدون تعویض دستی و دسته کوتاه به بهترین سطح در چین رسیده است.عملکرد نرم است و لرزش موتور به کابین راننده منتقل نمی شود.عمر مفید کلاچ کامیون کمپرسی سری HOWO به سطح * * * رسیده است.موضوع فرسودگی کلاچ همیشه مورد توجه کاربران بوده است.شرکت ملی کامیون‌های سنگین چین (CNHTC) رهبری را در حل این مشکل اصلی در چین از طریق چندین دور و آزمایش‌های مکرر بر عهده گرفته است.محور سری قیمت کمپرسی Haowo در حال حاضر یکی از بزرگترین محورهای کاهش تک مرحله ای در جهان است و نتیجه همکاری فنی عمیق با اروپا و آمریکا است.این جایزه در سال 2003 جایزه ملی پیشرفت علم و فناوری را دریافت کرد. آزمایش نشان می‌دهد که راندمان محور، صرفه‌جویی در مصرف سوخت، تحمل گشتاور و طول عمر سری قیمت کامیون کمپرسی Haowo همگی به سطح * * * رسیده است.قاب این سری از مواد آلیاژی با استحکام بالا استفاده می کند و عرض آن مطابق با استانداردهای عمومی * * بهبود یافته است.جلو پهن و پشت باریک است (1080 میلی متر در جلو و 850 میلی متر در پشت)، با تمام سوراخ های پانچ CNC و دقت موقعیت سوراخ بالا.ارتفاع مرکز ثقل خودرو کاهش می‌یابد و پایداری خوبی دارد.شرایط طراحی بهتری را برای انواع مختلف اصلاحات خودرو فراهم می کند.

برق و ابزار دقیق

داشبورد سری کمپرسی Haowo به طور مشترک با یک شرکت آمریکایی توسعه و طراحی شده است و تزئینات رویه آن ساخت ژاپن است.این ابزار از ابزارهای مشابهی استفاده می‌کند که توسط کامیون‌های سنگین اروپایی انتخاب شده‌اند، که در استفاده معمولی خراب نمی‌شوند.

*بر اساس جذب کامل تجربه عملی دو نسل اول بردهای کنترل مدار کامیون های سنگین ملی چین، بردهای کنترل الکتریکی هوشمند نسل سوم پیشرفت های قابل توجهی داشته اند.پس از آزمایش مداوم و بدون وقفه * *، چندین گره و بار * * طبق استانداردهای * *، * * به نتایج ایده آل دست یافته و به سطح * * رسیده است و در حال حاضر به یک سیستم کنترل اصلی هوشمند سطح بالا در چین تبدیل شده است.

ترکیب نور سری HOWO7 به تازگی طراحی شده است.ترکیب چراغ های جلو ظاهر زیبایی دارد و با کابین کلی یکپارچه شده است.پوسته کریستالی چراغ جلو دارای روشنایی بالا، نفوذ قوی و طول عمر بیشتر است.نگهدارنده چراغ جلو را می توان برای نگهداری آسان برگردانید.ساختار ترکیبی چراغ های عقب محکم، با طراحی معقول و ظاهر کلی سخاوتمندانه است.براکت در چندین نقطه به هم وصل شده است، که آن را ایمن تر و پایدارتر می کند.

سیستم ترمز

سری خودروهای HOWO یک سیستم ترمز کمکی است که از ترمز پنوماتیک دو مدار برای ترمز سرویس، ذخیره انرژی فنر و ترمز قطعی برای ترمز دستی، ترمز اضطراری و ترمز اگزوز موتور استفاده می کند.سیستم ترمز سرویس دو مدار، محور جلو و محور عقب (وسط) را به دو مدار مرتبط و مستقل تقسیم می کند.هنگامی که هر مداری از کار بیفتد، برای اطمینان از قابلیت اطمینان سیستم ترمز و محافظت مؤثر از منافع اساسی و ایمنی زندگی مشتریان، بر عملکرد عادی مدار دیگر تأثیر نمی گذارد.