Autogrejdr XCMG Silniční stavební stroje GR215

Představení produktu

XCMG GR215 je stroj vyráběný společností XCMG Group pro vyrovnávání terénu.Grejdry řady GR se používají především pro velkoplošné zarovnávání terénu, hloubení příkopů, shrnování svahů, buldozery, kypření, odklízení sněhu a další operace na silnicích, letištích, zemědělské půdě atd. Je to nezbytný stavební stroj pro projekty národní obrany, stavby dolů, výstavba městských a venkovských silnic, výstavba ochrany vody a zlepšování zemědělské půdy.

Důvodem, proč má motorový grejdr širokou škálu pomocných operací, je to, že jeho formovací deska může dokončit pohyb v prostoru o 6 stupňů.Mohou být provedeny samostatně nebo v kombinaci.Během výstavby vozovky může grejdr poskytnout dostatečnou pevnost a stabilitu vozovky.Mezi jeho hlavní metody při stavbě podloží patří vyrovnávání, čištění svahů a plnění násypů.

Vlastnosti produktu

1. Nový vnější design.

2. Kloubový rám se používá ke spolupráci s řízením předních kol, takže poloměr otáčení je malý a manévrovatelnost je flexibilní.

3. Elektrohydraulicky ovládaná převodovka s řazením pod zatížením se 6 rychlostními stupni vpřed a 3 rychlostními stupni vzad.

4. Přijímá mezinárodní podpůrné hydraulické části, které jsou spolehlivé v provozu.

5. Činnost radlice je plně hydraulicky řízena.

6. Zadní náprava je třístupňová hnací náprava vybavená samosvorným diferenciálem NO-SPIN.

7. Nastavitelná konzola, sedadlo, joystick a uspořádání přístrojů jsou rozumné, snadno se používají a zlepšují jízdní komfort.

8. Kabina je luxusní a krásná, s širokým výhledem a dobrým těsněním.

9. Lze přidat přední buldozer, zadní rozrývač, přední shrnovač a automatické nivelační zařízení.

10. Pracovní zařízení se skládá z trakčního rámu, otočného prstence, čepele, rybáře a tak dále.Přední konec trakčního rámu je kulový kloub, který je kloubově spojen s předním koncem rámu vozidla, takže trakční rám se může otáčet a kývat v libovolném směru kolem kulového kloubu.Otočný prstenec je podepřen na trakčním rámu a může se otáčet kolem trakčního rámu pod pohonem otočného hnacího zařízení, čímž pohání škrabku do otáčení.Zadní část lopaty je podepřena dvěma horními a spodními kluznými kolejnicemi na skluzu 2stranného rybáře.Tato konstrukce umožňuje lopatě klouzat do stran pod tlakem bočního pohyblivého válce.Rybář je zavěšen na spodním konci náušníku s otočným prstencem a horní konec je připojen k olejovému válci pro nastavení výkyvu rybáře, čímž se pohání lopata pro změnu úhlu lopaty.