ලාභ සිනොට්‍රක් හෝවෝ ඩම්ප් ටිපර් ට්රක් රථය
නිෂ්පාදනය විස්තරය
ඩම්ප් ට්රක් රථය කොටස් 4 කින් සමන්විත වේ: එන්ජිම, චැසි, කැබ් රථය සහ කරත්තය.
එන්ජිම, චැසි සහ කැබ් රථයේ ව්‍යුහය සාමාන්‍ය ට්රක් රථයට සමාන වේ.මැදිරිය පිටුපසට හෝ පැත්තට ඇලවිය හැකි අතර, පසුපසට ඇලවීම වඩාත් සුලභ වන අතර, කිහිපයක් දෙපැත්තටම නැඹුරු වේ.මැදිරියේ ඉදිරිපස කෙළවරේ කැබ් රථය සඳහා ආරක්ෂිත ආරක්ෂකයන් සවි කර ඇත.හයිඩ්‍රොලික් ඇලවීමේ යාන්ත්රණය සමන්විත වන්නේ තෙල් ටැංකිය, හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය, බෙදා හැරීමේ කපාටය, හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය එසවීම, කරත්තය ඇලවීම සඳහා පිස්ටන් සැරයටිය තල්ලු කිරීම යනාදියයි.
උපාමාරු පද්ධතිය හරහා පිස්ටන් සැරයටියේ චලනය පාලනය කිරීමෙන්, කරත්තය ඕනෑම අපේක්ෂිත නැඹුරු ස්ථානයක නතර කළ හැකිය.කරත්තය එහිම ගුරුත්වාකර්ෂණය සහ හයිඩ්‍රොලික් පාලනය භාවිතයෙන් නැවත සකසනු ලැබේ.
තනි සහ ද්විත්ව සිලින්ඩරවල වාසි සහ අවාසි:
තනි-සිලින්ඩර සෘජු ඉහළ සිලින්ඩරයේ පිරිවැය වැඩි වේ, සිලින්ඩර් පහර විශාල වේ, සාමාන්යයෙන් වැඩි සිලින්ඩර, එසවුම් යාන්ත්රණය නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය සාපේක්ෂව සරල ය;තනි සිලින්ඩර සංයුක්ත එසවුම් යාන්ත්රණය වඩාත් සංකීර්ණ වේ, එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලි අවශ්‍යතා වැඩි ය, නමුත් සිලින්ඩර පහර කුඩා ය, ව්‍යුහය සරල ය, පිරිවැය අඩු ය.
එසවුම් යාන්ත්‍රණයේ මෙම ආකාර දෙක ආතති තත්ත්වය වඩා හොඳය.ද්විත්ව සිලින්ඩර් සාමාන්යයෙන් EQ3092 ආකෘතිය, සරල ව්‍යුහය, අඩු පිරිවැය වැනි කෙළින්ම ඉහළයි, නමුත් බල තත්ත්වය දුර්වලයි.
