XCMG HB43K LKW-Kranpumpe
Produkteinführung
Die LKW-Kranpumpe XCMG HB43K ist ein neuartiger Betonpumpenwagentyp mit Ausleger, der von XCMG unabhängig erforscht und entwickelt wurde und über unabhängige Rechte an geistigem Eigentum verfügt. Er ist seinen inländischen Pendants in derselben Branche mit der hervorragenden Qualität „Sicherheit, Zuverlässigkeit, Umwelt“ voraus Schutz und Weiterentwicklung“ und steht im Einklang mit der internationalen Spitzentechnologie.
Das Chassis ist das original importierte Isuzu-Chassis, das über National III-Emission, hohe Leistung, hohes Drehmoment, hohe Effizienz und Energieeinsparung sowie starke Geländetauglichkeit verfügt.
Produktmerkmale
Wichtigste technische Highlights des Produkts
Der Einsatz der sechsteiligen „RZ“-Klapparmtechnologie unter Verwendung der Finite-Elemente-Analyse, des festigkeitsparametrischen Designs mit variablem Querschnitt, der dynamischen Simulationsmontage und anderer fortschrittlicher Designmethoden zur Optimierung der strukturellen Designparameter, des geringen Gewichts, der guten Stabilität und des geringen Platzbedarfs für Ausklappbar, besonders geeignet für Tunnel und Innenarbeiten, bei denen die Baustelle begrenzt ist.
Durch die Verwendung der vorderen „X“-Ausleger für den einseitigen Betrieb kann die Position der Ausleger auf beiden Seiten in Echtzeit erkannt und der effektive Schwenkbereich des Auslegers gesteuert werden, sodass dieser im Arbeitsraum des Pumpwagens normal arbeiten kann ist relativ klein und es ist nicht möglich, die Anforderung zum Öffnen aller Stützen des Pumpwagens zu erfüllen.
Nutzen Sie die Technologie der synchronisierten Auslegerexpansion und -kontraktion.Die branchenweit erste patentierte Technologie des Einzylinder- und Seilreihen-Ausleger-Teleskopmechanismus ist schnell und kann eine synchrone Teleskopierung realisieren, die einmal höher ist als bei bestehenden Produkten.Das Gesamtgewicht ist 42 % geringer.Hohe Zuverlässigkeit, 20 % längere durchschnittliche störungsfreie Zeit.
Nimmt die branchenführende vollhydraulische Reversier-Offensystem-Technologie an.Durch die umfassende Integration in die weltweit führende vollhydraulische Umkehrtechnologie von Schwing erfolgt die Gewinnung und Steuerung des Rückwärtssignals vollständig durch Hydraulikdruck, wodurch häufiges Auslösen von elektrischen und Zuverlässigkeitsproblemen aufgrund rauer Umgebungen vermieden und die Wartungskosten für Benutzer in späteren Phasen niedrig gehalten werden .Die Kommutierungszuverlässigkeit ist branchenweit führend und die Kommutierungszeit ist 40 % kürzer als das derzeitige fortgeschrittene Niveau in China.
Die Optimierung der Kommutierungssequenz wird erreicht, indem die Kommutierungssequenz von Hauptzylinder und Schwenkzylinder gesteuert wird. Die Lufteinatmung wird reduziert, die Effizienz der Betoninhalation wird verbessert, während gleichzeitig die Kontinuität des gepumpten Betons verbessert und die Pumpeffizienz um 5 % erhöht wird. .Das Volumen des Durchfluss-Hauptventils ist 50 % geringer als das derzeitige fortgeschrittene Haushaltsniveau, das Gewicht ist 50 % geringer und der hydraulische Verlust wird um mehr als 0,5 MPa reduziert.
Das Steuerungssystem wurde vollständig aktualisiert.Das Steuerungssystem des Betonpumpenwagens der 4. Generation der K-Serie von XCMG integriert die neue Generation energiesparender Steuerungstechnologie, Fernüberwachungs- und Fehlerdiagnosetechnologie, ein neuartiges Bussteuerungs-Feedback-Fernsteuerungssystem, industrielle integrierte Schaltkreistechnologie und einseitigen Betrieb Technologie, die sicher und zuverlässig ist.
Das erste Unternehmen der Branche, das die dritte Generation energiesparender Technologie einführt.Gegenwärtig setzt die Industrie zur Energieeinsparung überwiegend die Grenzleistungstechnologie ein, und die K-Serie übernimmt auf dieser Grundlage die Führung bei der Optimierung der Anpassung der universellen Spezialkurve, und der Energiespareffekt reduziert den Kraftstoffverbrauch im Vergleich um durchschnittlich 10 bis 30 % mit den bestehenden Produkten und um durchschnittlich 5 % im Vergleich zum aktuellen Kraftstoffverbrauch in der Branche.Es sorgt für die optimale Abstimmung zwischen Motor, Hydraulikpumpe und Last, sodass die Leistung des Motors vollständig absorbiert wird.
