XCMG HB43K ട്രക്ക് മൗണ്ടഡ് ക്രെയിൻ പമ്പ്

ഉൽപ്പന്നം പരിചയപ്പെടുത്തൽ

XCMG HB43K ട്രക്ക് മൗണ്ടഡ് ക്രെയിൻ പമ്പ് ഒരു പുതിയ തരം ബൂം ടൈപ്പ് കോൺക്രീറ്റ് പമ്പ് ട്രക്ക് ആണ്, സ്വതന്ത്ര ബൗദ്ധിക സ്വത്തവകാശങ്ങളോടെ XCMG സ്വതന്ത്രമായി ഗവേഷണം നടത്തി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്, "സുരക്ഷ, വിശ്വാസ്യത, പാരിസ്ഥിതികത" എന്നിവയുടെ മികച്ച ഗുണനിലവാരത്തോടെ അതേ വ്യവസായത്തിലെ ആഭ്യന്തര എതിരാളികളേക്കാൾ മുന്നിലാണ്. സംരക്ഷണവും പുരോഗതിയും", കൂടാതെ അന്താരാഷ്ട്ര നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി സമന്വയിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

നാഷണൽ III എമിഷൻ, ഉയർന്ന പവർ, ഉയർന്ന ടോർക്ക്, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും ഊർജ്ജ ലാഭവും, ശക്തമായ ഓഫ്-റോഡ് ശേഷി എന്നിവയുള്ള യഥാർത്ഥ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഇസുസു ചേസിസാണ് ഷാസി.

ഉൽപ്പന്ന സവിശേഷതകൾ

ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ പ്രധാന സാങ്കേതിക ഹൈലൈറ്റുകൾ

ഫിനിറ്റ് എലമെന്റ് അനാലിസിസ്, വേരിയബിൾ ക്രോസ്-സെക്ഷന്റെ സ്ട്രെങ്ത് പാരാമെട്രിക് ഡിസൈൻ, ഡൈനാമിക് സിമുലേഷൻ അസംബ്ലി, മറ്റ് അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡിസൈൻ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ആറ് സെക്ഷൻ "RZ" ഫോൾഡിംഗ് ആം ടെക്നോളജി സ്വീകരിക്കുന്നത് ഘടനാപരമായ ഡിസൈൻ പാരാമീറ്ററുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മാർഗങ്ങൾ, ഭാരം, നല്ല സ്ഥിരത, ചെറിയ ഇടം. തുറക്കുന്നത്, നിർമ്മാണ സ്ഥലം പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന തുരങ്കങ്ങൾക്കും ഇൻഡോർ ജോലികൾക്കും പ്രത്യേകിച്ചും അനുയോജ്യമാണ്.

ഏകപക്ഷീയമായ പ്രവർത്തനത്തിനായി ഫ്രണ്ട് “എക്സ്” ഔട്ട്‌റിഗറുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നത്, ഇതിന് തത്സമയം ഇരുവശത്തുമുള്ള ഔട്ട്‌റിഗറുകളുടെ സ്ഥാനം കണ്ടെത്താനും ബൂമിന്റെ ഫലപ്രദമായ സ്ലവിംഗ് റേഞ്ച് നിയന്ത്രിക്കാനും കഴിയും, അതുവഴി പമ്പ് ട്രക്കിന്റെ പ്രവർത്തന ഇടം സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. താരതമ്യേന ചെറുതായതിനാൽ പമ്പ് ട്രക്കിന്റെ എല്ലാ ഔട്ട്‌റിഗറുകളും തുറക്കുന്നതിനുള്ള ആവശ്യകത നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല.

സമന്വയിപ്പിച്ച ഔട്ട്‌റിഗർ വിപുലീകരണവും സങ്കോച സാങ്കേതികവിദ്യയും സ്വീകരിക്കുക.വ്യവസായത്തിലെ ആദ്യത്തെ പേറ്റന്റ് നേടിയ സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ, റോപ്പ്-വരി ഔട്ട്‌റിഗർ ടെലിസ്‌കോപ്പിക് മെക്കാനിസം വേഗമേറിയതും സിൻക്രണസ് ടെലിസ്‌കോപ്പിംഗ് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുന്നതുമാണ്, ഇത് നിലവിലുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളേക്കാൾ ഒരു മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്.മൊത്തത്തിലുള്ള ഭാരം 42% കുറവാണ്.ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത, 20% ദൈർഘ്യമേറിയ ശരാശരി പ്രശ്‌നരഹിത സമയം.

വ്യവസായ-പ്രമുഖ ഫുൾ ഹൈഡ്രോളിക് റിവേഴ്‌സിംഗ് ഓപ്പൺ സിസ്റ്റം സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കുന്നു.ഷ്വിംഗിന്റെ ലോകത്തെ മുൻനിര ഫുൾ-ഹൈഡ്രോളിക് റിവേഴ്‌സിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുമായുള്ള സമഗ്രമായ സംയോജനം, റിവേഴ്‌സിംഗ് സിഗ്നൽ എക്‌സ്‌ട്രാക്‌ഷനും നിയന്ത്രണവും എല്ലാം ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ചാണ് പൂർത്തീകരിക്കുന്നത്, കഠിനമായ ചുറ്റുപാടുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഇലക്‌ട്രിക്കൽ, വിശ്വാസ്യത പ്രശ്‌നങ്ങൾ, പിന്നീടുള്ള ഘട്ടങ്ങളിൽ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് കുറഞ്ഞ പരിപാലനച്ചെലവ് എന്നിവ ഒഴിവാക്കുന്നു. .കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ വിശ്വാസ്യതയാണ് വ്യവസായത്തെ നയിക്കുന്നത്, ചൈനയിൽ നിലവിലുള്ള അഡ്വാൻസ്ഡ് ലെവലിനെ അപേക്ഷിച്ച് കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ സമയം 40% കുറവാണ്.

മെയിൻ സിലിണ്ടറിന്റെയും സ്വിംഗ് സിലിണ്ടറിന്റെയും കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ ക്രമം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെ, കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ സീക്വൻസുകളുടെ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ സാക്ഷാത്കരിക്കപ്പെടുന്നു, വായു ശ്വസനം കുറയുന്നു, കോൺക്രീറ്റ് ഇൻഹാലേഷൻ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുന്നു, അതേസമയം പമ്പ് ചെയ്ത കോൺക്രീറ്റിന്റെ തുടർച്ച മെച്ചപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പമ്പിംഗ് കാര്യക്ഷമത 5% വർദ്ധിക്കുന്നു. .ത്രൂ-ഫ്ലോ മെയിൻ വാൽവിന്റെ അളവ് നിലവിലെ ഗാർഹിക വിപുലമായ നിലയേക്കാൾ 50% കുറവാണ്, ഭാരം 50% കുറവാണ്, കൂടാതെ ഹൈഡ്രോളിക് നഷ്ടം 0.5MPa-ൽ കൂടുതൽ കുറയുന്നു.

നിയന്ത്രണ സംവിധാനം പൂർണ്ണമായും നവീകരിച്ചു.XCMG-യുടെ നാലാം തലമുറ കെ സീരീസ് കോൺക്രീറ്റ് പമ്പ് ട്രക്കിന്റെ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം പുതിയ തലമുറ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യ, റിമോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ്, ഫോൾട്ട് ഡയഗ്നോസിസ് ടെക്നോളജി, പുതിയ തരം ബസ് കൺട്രോൾ ഫീഡ്ബാക്ക്-ടൈപ്പ് റിമോട്ട് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സർക്യൂട്ട് ടെക്നോളജി, ഏകപക്ഷീയമായ പ്രവർത്തനം എന്നിവ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു. സാങ്കേതികവിദ്യ, സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവുമാണ്.

ഊർജ സംരക്ഷണ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ മൂന്നാം തലമുറ സ്വീകരിക്കുന്ന വ്യവസായത്തിലെ ആദ്യത്തേത്.നിലവിൽ, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണത്തിനായി വ്യവസായം കൂടുതലും പരിധി പവർ ടെക്നോളജി സ്വീകരിക്കുന്നു, ഈ അടിസ്ഥാനത്തിൽ സാർവത്രിക പ്രത്യേക വക്രത്തിന്റെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിൽ K സീരീസ് മുൻകൈ എടുക്കുന്നു, കൂടാതെ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ പ്രഭാവം ഇന്ധന ഉപഭോഗം ശരാശരി 10% മുതൽ 30% വരെ കുറയ്ക്കുന്നു. നിലവിലുള്ള ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങൾക്കൊപ്പം, വ്യവസായത്തിലെ നിലവിലുള്ള ഇന്ധന ഉപഭോഗവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ശരാശരി 5%.എഞ്ചിൻ, ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ്, ലോഡ് എന്നിവ തമ്മിലുള്ള മികച്ച ബന്ധത്തിന്റെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ ഇത് തിരിച്ചറിയുന്നു, അങ്ങനെ എഞ്ചിന്റെ ശക്തി പൂർണ്ണമായും ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.