Pompe à grue montée sur camion XCMG HB43K

Présentation du produit

La pompe à grue montée sur camion XCMG HB43K est un nouveau type de camion-pompe à béton de type flèche recherché et développé indépendamment par XCMG avec des droits de propriété intellectuelle indépendants, qui est en avance sur ses homologues nationaux du même secteur avec l'excellente qualité de « sécurité, fiabilité, environnement » protection et progrès », et est en phase avec la technologie de pointe internationale.

Le châssis est le châssis Isuzu importé d'origine, qui présente des émissions National III, une puissance élevée, un couple élevé, un rendement élevé et des économies d'énergie, ainsi qu'une forte capacité tout-terrain.

caractéristiques du produit

Principaux points forts techniques du produit

Adoptant la technologie de bras pliant « RZ » à six sections, utilisant l'analyse par éléments finis, la conception paramétrique de résistance de section variable, l'assemblage de simulation dynamique et d'autres moyens de conception avancés pour optimiser les paramètres de conception structurelle, la légèreté, la bonne stabilité, le petit espace requis pour dépliable, particulièrement adapté aux tunnels et aux travaux intérieurs où le chantier est restreint.

Adoptant les stabilisateurs avant « X » pour un fonctionnement unilatéral, il peut détecter la position des stabilisateurs des deux côtés en temps réel et contrôler la plage de rotation effective de la flèche, afin qu'elle puisse fonctionner normalement lorsque l'espace de travail du camion-pompe est relativement petit et il n'est pas possible de répondre à l'exigence d'ouverture de tous les stabilisateurs du camion-pompe.

Adoptez la technologie d’expansion et de contraction synchronisée des stabilisateurs.La première technologie brevetée de l'industrie en matière de mécanisme télescopique à stabilisateur monocylindre et à rangée de câbles est rapide et peut réaliser un télescopage synchrone, qui est une fois plus élevé que les produits existants.Le poids total est 42 % plus léger.Haute fiabilité, temps moyen sans problème 20 % plus long.

Adopte la technologie de système ouvert d’inversion entièrement hydraulique de pointe.Intégration complète avec la technologie d'inversion entièrement hydraulique de Schwing, leader mondial, l'extraction et le contrôle du signal d'inversion sont tous complétés par la pression hydraulique, évitant le déclenchement fréquent de problèmes électriques et de fiabilité provoqués par des environnements difficiles, et de faibles coûts de maintenance pour les utilisateurs dans les étapes ultérieures. .La fiabilité de la commutation est à la pointe du secteur et le temps de commutation est 40 % plus court que le niveau avancé existant en Chine.

L'optimisation de la séquence de commutation est réalisée, en contrôlant la séquence de commutation du cylindre principal et du cylindre oscillant, l'inhalation d'air est réduite, l'efficacité de l'inhalation du béton est améliorée, tandis que la continuité du béton pompé est améliorée et l'efficacité du pompage est augmentée de 5 % .Le volume de la vanne principale de débit est inférieur de 50 % au niveau avancé national actuel, le poids est inférieur de 50 % et la perte hydraulique est réduite de plus de 0,5 MPa.

Le système de contrôle est entièrement mis à niveau.Le système de contrôle du camion pompe à béton série K de 4e génération de XCMG intègre la nouvelle génération de technologie de contrôle d'économie d'énergie, de technologie de surveillance à distance et de diagnostic de pannes, un nouveau type de système de télécommande de type retour de commande de bus, de technologie de circuit intégré industriel et de fonctionnement unilatéral. une technologie sûre et fiable.

Le premier de l'industrie à adopter la 3e génération de technologie d'économie d'énergie.À l'heure actuelle, l'industrie adopte principalement la technologie de puissance limitée pour les économies d'énergie, et la série K prend la tête de l'optimisation de l'adaptation de la courbe spéciale universelle sur cette base, et l'effet d'économie d'énergie réduit la consommation de carburant de 10 % à 30 % en moyenne par rapport avec les produits existants, et de 5% en moyenne par rapport au niveau de consommation de carburant existant dans l'industrie.Il réalise la meilleure relation entre le moteur, la pompe hydraulique et la charge, de sorte que la puissance du moteur soit entièrement absorbée.