Caminhões basculantes Howo 371hp usados ​​em estoque

Pequena descrição:

Os caminhões basculantes Howo 371hp usados ​​​​agora usam a altura da estrutura de 300 mm, a estrutura do caminhão pesado HOWO usando materiais de liga de alta resistência, alta resistência, a largura do padrão comum internacional foi melhorada de acordo com a largura da frente e traseira estreita (dianteira l000mm , traseira 850 mm), o uso da mais avançada puncionadeira CNC de três superfícies importada da Europa, toda a usinagem de controle numérico, a estrutura de todos os furos na moldagem de um processamento, com alta precisão do furo.Todos os furos na moldura são processados ​​e moldados de uma só vez, com altíssima precisão de posição dos furos.

Altura do centro de gravidade do chassi de caminhões basculantes Howo 371hp usado caiu 30 mm, melhor estabilidade, para todos os tipos de veículos para fins especiais modificados para fornecer as melhores condições de projeto.


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Características do eixo usado de caminhões basculantes howo 371hp

Os caminhões rodoviários usam o eixo motriz HOWO, a ponte de desaceleração de estágio único HOWO é um dos maiores eixos motrizes do mundo, liderando a nova tendência de ponte de desaceleração de estágio único no mundo, e recebeu o Prêmio Nacional de Progresso em Ciência e Tecnologia em 2003 ;

-Redutor principal 8180 instalado, com estrutura simples e confiável, grande torque de rolamento, longa vida útil, baixo ruído, peso leve, alta eficiência, economia de combustível, fácil de usar e manter, e todos os desempenhos atingem o nível avançado internacional.

As engrenagens diferenciais de semieixo e as engrenagens planetárias são forjadas com precisão, com maior resistência e maior resistência ao impacto;

-Eixo de transmissão de meio eixo totalmente flutuante com superfície dura para resistir ao impacto da fadiga e centro do eixo elástico para absorver o impacto;
Utilizou caminhões basculantes howo de 371 HP com maior distância entre eixos dianteiros e eixos traseiros dentro dos limites regulamentares, melhorando efetivamente a capacidade do veículo de resistir ao capotamento.

A distância entre eixos dos eixos dianteiro e traseiro é ampliada dentro dos limites regulamentares, o que melhora efetivamente a capacidade do veículo de resistir ao rolamento.

Carcaça do eixo motriz de seção transversal retangular com dimensões de moldagem precisas e formato regular, que atende aos requisitos de resistência e melhora a rigidez;

Engrenagens cônicas de curvatura quase dupla com maior resistência e maior vida útil;maior área de contato, operação mais suave e menor ruído;e uma ampla gama de relações de transmissão para atender aos requisitos de baixas rotações do motor.O óleo de engrenagem deve ser GL-5.

O para-lama do pneu do eixo traseiro é o para-lama do pneu do eixo traseiro dos caminhões basculantes de grau mais alto e incomparável que pode ser aberto na parte superior, e a tampa é equipada com uma escova poderosa, que pode efetivamente escovar a lama, argamassa e outros aderentes quando dirigindo e pode proteger eficazmente os pneus com segurança.


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