Користени камиони Howo 371 КС во залиха

Краток опис:

Користените депонија Howo 371 КС сега користат висина на рамката од 300 mm, рамка за тешки камиони HOWO користејќи материјали од легура со висока јачина, висока јачина, ширината на меѓународниот заеднички стандард е подобрена според ширината на предната и задната тесна (предна l000mm , заден 850мм), употребата на најнапредната три-површина CNC машина за дупчење увезена од Европа, целата обработка со нумеричка контрола, рамката на сите дупки во обликувањето на една обработка, со висока точност на дупките.Сите дупки на рамката се обработуваат и обликуваат истовремено, со многу висока точност на положбата на дупката.

Висината на центарот на гравитацијата на шасијата на искористените камиони со 371 КС падна за 30 mm, подобра стабилност, за сите видови возила за специјална намена модифицирани за да обезбедат најдобри услови за дизајн.


Детали за производот

Ознаки на производи

Карактеристики на оската на искористените камиони од типот Howo 371 КС

Камионите на автопатот користат погонска оска HOWO, мостот за забавување со една фаза HOWO е еден од најголемите погонски оски во светот, кој го предводи новиот тренд на едностепен мост за забавување во светот и беше награден со Националната награда за напредок во науката и технологијата во 2003 година ;

-Инсталиран главен редуктор 8180, со едноставна и сигурна структура, голем вртежен момент на лежиштето, долг работен век, низок шум, мала тежина, висока ефикасност, заштеда на гориво, лесен за користење и одржување и сите перформанси достигнуваат меѓународно напредно ниво.

Диференцијалните запчаници со половина вратило и планетарните запчаници се прецизно ковани, со поголема цврстина и поголема отпорност на удар;

-Погонска оска со полувратило со целосно лебдење со тврда површина за отпорен на удар од замор и еластичен центар на оската за апсорпција на ударот;
Користени дампери од Howo 371 КС со пошироко меѓуоскино растојание предни и задни оски во рамките на регулаторните граници, што ефикасно ја подобрува способноста на возилото да се спротивстави на превртување.

Меѓуоскиното растојание на предната и задната оска е проширено во рамките на регулаторните граници, што ефикасно ја подобрува способноста на возилото да се спротивстави на тркалањето.

Куќиште на погонската оска со правоаголен пресек со точни димензии на обликување и правилна форма, што ги задоволува барањата за јачина и ја подобрува вкочанетоста;

Квази-двојни заоблени запченици со поголема јачина и подолг работен век;поголема површина за контакт, помазна работа и помал шум;и широк опсег на брзини за да се задоволат барањата за мали брзини на моторот.Маслото за менувачот мора да биде GL-5.

Браникот на гумата на задната оска е неспоредлива и највисока класа на браникот на гумата на задната оска на хауо киперите што може да се отвори на горниот дел, а капакот е опремен со моќна четка, која може ефикасно да ги исчисти калта, малтерот и другите прилепувачи кога возење и може ефикасно да ги заштити гумите безбедно.


  • Претходно:
  • Следно:

  • Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја