Changlin PY190C-3 Road Grader

Produk Inleiding

Changlin PY190C-3 padgradeerder is gebaseer op PY190, wat staatmaak op die maatskappy se tegnologie en vervaardigingsvoordele in konstruksiemasjinerie, in reaksie op die land se beleid om die weste te ontwikkel, het onlangs 'n platotipe gradeerder ontwikkel wat geskik is vir die spesiale geografiese omgewing en klimaatstoestande van die westelike plato.Die masjien gebruik hidrouliese meganiese transmissie, hidrouliese kragverskuiwing, agterasaandrywing, volle hidrouliese geartikuleerde stuur, en vloeidak-hidrouliese kragondersteunde rem.Dit is geskik vir grootskaalse ingenieursprojekte om die grond gelyk te maak en kan wyd gebruik word in spoorweë, snelweë, munisipale, mynbou, waterbewaringsgebied en ander nasionale sleutelkonstruksie.

Produk Funksies

1. Kragstelsel

Die D6114 plato-kragherwinning-aangejaagde enjin word gebruik, wat 'n produk is wat deur Shangchai ontwikkel is op grond van die bekendstelling van buitelandse tegnologie.Deur middel van superaangejaagde lugtoevoer word die lugdigtheid van die silinder verhoog om die oormaat lugkoëffisiënt te verhoog, om sodoende volle verbranding van brandstof in die silinder te bereik en die gemiddelde Effektiewe druk- en kragdoeleindes te herstel.Die brandstofinspuitpomp is toegerus met LD- of ADA-plato-lugdrukkompensator om die brandstofinspuithoeveelheid aan te pas en die uitlaattemperatuur te beheer.Om die inlaatlugvolume van die dieselenjin te verseker, verander die inlaatlugvolume van die turboaanjaer met die hoogte bo seespieël deur 'n ingevoerde turboaanjaer of 'n verbeterde turboaanjaer spesiaal vir plato's te kies.In hooggeleë gebiede daal die krag van die dieselenjin met minder as 5%.Terselfdertyd, wanneer die spoed van die dieselenjin groter as 1500r/min is, is die rookvlak van die dieselenjin 3.0, wat die probleem van swart rook uit die uitlaat beter beheer.Boonop is die versnellerbeheer toegerus met handgasbeheer en elektriese uitvlamtoestel.

2. Transmissiestelsel

Dit bestaan ​​uit 'n transmissie, 'n agteras en 'n balanskas.Die enkelhandvatsel elektro-hidrouliese beheer realiseer ratwisseling en rigtingverandering.Die spoed van 6 vorentoeratte en 3 truratte kan aan die vereistes van verskeie bewerkings voldoen.Die balanskas neem dubbelry superversterkte rolkettings aan.Waarborg die transmissiesterkte ten volle.Die saamgestelde struktuur maak die stelsel maklik om te monteer en uitmekaar te haal, wat die fouthanteringsvermoë in moeilike omgewings verbeter.

3. Die diensrem neem die vorm van "vloeibare bo-vloeistof" aan.Die Amerikaanse mico-remversterker en die agterste vierwielwiel-kant skoenrem kan keer dat die water in die saamgeperste lug die pypleiding by lae temperatuur blokkeer en remonderbreking veroorsaak, en die rem ten volle waarborg.optrede.

4. Hidrouliese en stuurstelsel

Die volle hidrouliese stuurstelsel het kompakte komponente en is maklik om te bedryf;die werkende hidrouliese stelsel word voorsien deur 'n enkele pomp, wat eweredig na die linker- en regter-veelrigtingkleppe deur die omskakelklep versprei word, en terselfdertyd smelt die ringrat-roterende oliekring die linker- en regterolievloei saam.Spoed, en verminder verlies so veel as moontlik;hidrouliese slotte is ontwerp op oliekringe soos lemopheffing en artikulasie, om streng beheer van aksieakkuraatheid te realiseer.Die hidrouliese olie-suigdeel pas die "sifon"-beginsel toe, wat voldoende olietoevoer na die oliepomp kan verseker, selfs al is die hoogte bo seespieël en die lugdruk laag, sodat die verskillende aksies en prestasie-aanwysers normaal is, en die stelselgeraas en hidrouliese komponentskade wat veroorsaak word deur onvoldoende oliesuiging van die oliepomp word vermy.Die hoëdruk-rubberslang neem 'n opgevlamde struktuur aan, en 'n metaalseël word tussen die las en die verbinding gerealiseer, wat die olielekkasieprobleem wat deur die veroudering van gewone rubberseëls veroorsaak word, vermy.

5. Werk toestel

Die werkende toestel word volledig volgens Komatsu-tegnologie vervaardig, wat 90 hellings van die lem en 360 rotasie van die ringrat kan realiseer.Die diepte van die graaf is groot, en die werkbereik om die linker- en regterpadskouers te bereik is wyd;die posisie van die werktoestel op die hele masjien is so ontwerp dat die hoogte van die lem tot op die grond Die veranderinge het goeie aanpasbaarheid.

6. Raam

Die hoofbalke van die voorste en agterste raam en die deel van die werktoestel word wyd gebruik in die boksvormige strukturele gedeelte, sodat die sterkte van die hoofspanningdraende komponente ten volle gewaarborg word.

7. Kajuit

Die ontwerp van die kajuit met smal kolomme en groot glas bied 'n goeie voor- en agteraansig, wat die bestuurder in staat stel om maklik enige beweging van die werkende toestel binnenshuis waar te neem: die hoekverstelbare konsole en die vibrasie-absorberende sitplek wat kan oplig en gly , maak die bestuurder se bediening gemakliker.