Дарожны грэйдэр Changlin PY190C-3
Увядзенне прадукту
Дарожны грэйдэр Changlin PY190C-3 заснаваны на PY190, абапіраючыся на тэхналогію кампаніі і вытворчыя перавагі ў галіне будаўнічай тэхнікі, у адказ на палітыку краіны па развіцці захаду, нядаўна распрацаваны грэйдэр плато тыпу, прыдатны для асаблівага геаграфічнага асяроддзя і кліматычных умоў заходняе плато.Машына мае гідраўлічную механічную трансмісію, гідраўлічнае пераключэнне перадач, прывад задняй восі, поўнае гідраўлічнае шарнірнае рулявое кіраванне і гідраўлічнае тармажэнне на даху з гідраўлічным узмацняльнікам.Ён падыходзіць для буйнамаштабных інжынерных праектаў па выраўноўванні зямлі і можа быць шырока выкарыстаны ў чыгуначных, шашэйных, муніцыпальных, горназдабыўных, водных гаспадарках і іншых ключавых нацыянальных будаўніцтвах.
Асаблівасці прадукту
1. Сістэма харчавання
Узяты на ўзбраенне рухавік з наддувам D6114 з плато рэкуперацыі магутнасці, які з'яўляецца прадуктам, распрацаваным Shangchai на аснове ўкаранення замежных тэхналогій.Дзякуючы падачы наддува паветра, шчыльнасць паветра ў цыліндры павялічваецца, каб павялічыць каэфіцыент лішку паветра, каб дасягнуць поўнага згарання паліва ў цыліндры і аднавіць сярэдні эфектыўны ціск і магутнасць.Паліўны помпа ўпырску абсталяваны плато-кампенсатарам ціску паветра LD або ADA для рэгулявання колькасці ўпырску паліва і кантролю тэмпературы выхлапных газаў.Каб забяспечыць аб'ём паветра на ўпуску дызельнага рухавіка, аб'ём паветра на ўваходзе ў турбакампрэсар змяняецца з вышынёй, выбіраючы імпартны турбакампрэсар або палепшаны турбакампрэсар спецыяльна для плато.У высакагорных раёнах магутнасць дызеля падае менш чым на 5%.У той жа час, калі хуткасць дызельнага рухавіка перавышае 1500 аб/мін, узровень дымнасці дызельнага рухавіка складае 3,0, што лепш кантралюе праблему чорнага дыму з выхлапных газаў.Акрамя таго, кіраванне дросельнай засланкай абсталявана ручным кіраваннем дросельнай засланкай і электрычным прыладай выключэння полымя.
2. Сістэма перадачы
Ён складаецца з трансмісіі, задняга моста і балансіра.Электрагідраўлічнае кіраванне з адной ручкай ажыццяўляе пераключэнне перадач і напрамак руху.Хуткасць 6 перадач наперад і 3 перадач задняга ходу можа адпавядаць патрабаванням розных аперацый.Каробка балансу выкарыстоўвае двухрадковыя суперармаваныя ролікавыя ланцугі.Цалкам гарантаваць трываласць перадачы.Сабраная структура дазваляе лёгка збіраць і разбіраць сістэму, што паляпшае здольнасць апрацоўваць няспраўнасці ў суровых умовах.
3. Працоўны тормаз прымае форму «вадкая верхняя вадкасць».Амерыканскі ўзмацняльнік тармазоў Mico і калодкавы тормаз задніх чатырох колаў могуць прадухіліць блакіроўку трубаправода пры нізкай тэмпературы вадой у сціснутым паветры і прывесці да адмовы тармазоў, а таксама цалкам гарантаваць тармазы.прадукцыйнасць.
4. Гідраўлічная і рулявая сістэмы
Поўная гідраўлічная сістэма рулявога кіравання мае кампактныя кампаненты і простая ў эксплуатацыі;рабочая гідраўлічная сістэма сілкуецца ад аднаго помпы, які раўнамерна размяркоўваецца на левы і правы шматхадовых клапаны праз адводны клапан, і ў той жа час ланцуг алею з карэнным зубчастым колам аб'ядноўвае левы і правы патокі масла.Хуткасць і зніжэнне страт, наколькі гэта магчыма;гідраўлічныя замкі распрацаваны на алейных контурах, такіх як пад'ём ляза і шарнір, каб рэалізаваць строгі кантроль дакладнасці дзеянняў.Частка ўсмоктвання гідраўлічнага алею прымяняе прынцып «сіфона», які можа забяспечыць дастатковую падачу алею ў алейны помпа, нават калі вышыня вялікая і ціск паветра нізкі, так што розныя дзеянні і паказчыкі прадукцыйнасці нармальныя, а шум сістэмы і пазбегнуць пашкоджанняў гідраўлічных кампанентаў, выкліканых недастатковым усмоктваннем масла алейным помпай.Гумовы шланг высокага ціску мае пашыраную структуру, а паміж злучэннем і злучэннем усталявана металічнае ўшчыльненне, што дазваляе пазбегнуць праблемы ўцечкі масла, выкліканай старэннем звычайных гумовых ушчыльненняў.
5. Прылада працы
Працоўная прылада цалкам выраблена па тэхналогіі Komatsu, якая можа рэалізаваць нахіл ляза на 90 і кручэнне зубчастага вянка на 360.Глыбіня рыдлёўкі вялікая, а працоўны дыяпазон для дасягнення левых і правых абочын дарогі шырокі;становішча працоўнага прылады на ўсёй машыне распрацавана так, што вышыня ляза да зямлі Змены маюць добрую адаптыўнасць.
6. Каркас
Галоўныя бэлькі пярэдняй і задняй рамы і частка рабочай прылады шырока выкарыстоўваюцца ў канструктыўнай секцыі ў форме скрынкі, так што трываласць асноўных кампанентаў, якія нясуць нагрузку, цалкам гарантавана.
7. Кабіна
Канструкцыя кабіны з вузкімі калонамі і вялікім шклом забяспечвае добры агляд спераду і ззаду, што дазваляе кіроўцу лёгка назіраць за любым рухам працоўнага прылады ў памяшканні: кансоль з рэгуляваннем кута нахілу і сядзенне, якое паглынае вібрацыю, якое можа падымацца і рассоўвацца, што робіць працу кіроўцы больш камфортнай.
