Changlin PY190C-3 Road Grader
Produit Aféierung
Changlin PY190C-3 Stroossegradéierer baséiert op PY190, vertrauen op d'Technologie vun der Firma an d'Fabrikatiounsvirdeeler an de Baumaschinnen, als Äntwert op d'Land d'Politik vun der Entwécklung vum Westen, entwéckelt viru kuerzem e Plateau-Typ Gradéierer gëeegent fir déi speziell geographesch Ëmwelt a klimatesch Konditiounen vun de westleche Plateau.D'Maschinn adoptéiert hydraulesch mechanesch Transmissioun, hydraulesch Kraaftverschiebung, hënneschter Achsfahrt, voll hydraulesch artikuléiert Lenkung, a Flëssegdach hydraulesch Kraaft-assistéiert Bremsen.Et ass gëeegent fir grouss-Skala Ingenieur Projeten de Buedem Niveau a kann wäit an Eisebunn, Autobunne, kommunale, Biergbau, Waasser Conservancy an aner national Schlëssel Konstruktioun benotzt ginn.
Produit Fonctiounen
1. Power System
Den D6114 Plateau Power Recovery Supercharged Motor gëtt ugeholl, dat ass e Produkt entwéckelt vu Shangchai op der Basis vun der Aféierung vun auslänneschen Technologie.Duerch iwwerlaascht Loftversuergung gëtt d'Loftdicht vum Zylinder erhéicht fir den iwwerschësseg Loftkoeffizient ze erhéijen, sou datt déi voll Verbrennung vum Brennstoff am Zylinder erreecht gëtt an den duerchschnëttleche Effektiven Drock a Kraaftzwecker restauréiert.D'Brennstoffinjektiounspompel ass mat LD oder ADA Plateau Loftdrockkompensator ausgestatt fir d'Brennstoffinjektiounsquantitéit unzepassen an d'Auspufftemperatur ze kontrolléieren.Fir den Aufluftvolumen vum Dieselmotor ze garantéieren, ännert d'Aufluftvolumen vum Turbocharger mat der Héicht andeems en importéierten Turbocharger oder e verbesserten Turbocharger speziell fir Plateau gewielt gëtt.An héich-Héicht Beräicher fällt d'Kraaft vum Dieselmotor ëm manner wéi 5%.Zur selwechter Zäit, wann d'Geschwindegkeet vum Dieselmotor méi wéi 1500r / min ass, ass den Dampniveau vum Dieselmotor 3.0, wat de Problem vum schwaarzen Damp aus dem Auspuff besser kontrolléiert.Zousätzlech ass d'Drosselkontrolle mat Handgaskontrolle an elektresche Flameout-Apparat ausgestatt.
2. Transmissioun System
Et besteet aus enger Transmissioun, enger hënneschter Achs an engem Gläichgewiicht Këscht.Déi eenzeg Handle elektro-hydraulesch Kontroll realiséiert Gangverrécklung a Richtungsännerung.D'Geschwindegkeet vu 6 Forward Gears an 3 Reverse Gears kënnen den Ufuerderunge vu verschiddenen Operatiounen erfëllen.D'Gläichgewiicht Këscht adoptéiert duebel Zeil super-verstäerkt Roller Ketten.Ganz garantéieren d'Transmissioun Kraaft.Déi versammelt Struktur mécht de System einfach ze montéieren an ze demontéieren, wat d'Fehlerhandhabungsfäegkeet an haarden Ëmfeld verbessert.
3. D'Service Brems adoptéiert d'Form vun "Flësseg Top Flëssegkeet".Den amerikanesche Mico-Brems-Booster an déi hënnescht Véierrad-Rad-Säit-Schongbrems kënnen verhënneren datt d'Waasser an der kompriméierter Loft d'Pipeline bei niddreger Temperatur blockéiert an d'Bremsfehler verursaachen, a komplett d'Brems garantéieren.Leeschtung.
4. Hydraulesch a Lenkungssystem
De komplette hydraulesche Lenksystem huet kompakt Komponenten an ass einfach ze bedreiwen;D'Aarbechtshydraulesch System gëtt vun enger eenzeger Pompel geliwwert, déi gläichméisseg op déi lénks a riets Multi-Wee Ventile duerch den Oflehnungsventil verdeelt gëtt, a gläichzäiteg fusionéiert de Réng-Rotatiouns-Uelegkrees déi lénks a riets Uelegfloss.Vitesse, a reduzéieren Verloscht sou vill wéi méiglech;hydraulesch Schleisen sinn op Ueleg Circuits entworf wéi viischt Levée an Artikulatioun, sou wéi eng strikt Kontroll vun Aktioun Genauegkeet ze realiséieren.Den hydraulesche Uelegsaugdeel applizéiert de "Siphon" Prinzip, deen genuch Uelegversuergung fir d'Uelegpompel suerge kann, och wann d'Héicht héich ass an de Loftdrock niddereg ass, sou datt déi verschidden Aktiounen a Leeschtungsindikatoren normal sinn, an de Systemrauschen an hydraulesch Komponent Schued verursaacht duerch net genuch Uelegsaug vun der Uelegpompel ginn vermeit.Den Héichdrock-Gummi-Schlauch adoptéiert eng flared Struktur, an e Metalldichtung gëtt tëscht dem Gelenk an der Gelenk realiséiert, wat den Uelegleckprobleem vermeit, deen duerch d'Alterung vun gewéinleche Gummi-Dichtungen verursaacht gëtt.
5. Aarbecht Apparat
D'Aarbechtsapparat ass komplett no Komatsu Technologie hiergestallt, déi 90 Neigung vun der Blade an 360 Rotatioun vum Ringgear realiséieren kann.D'Tiefe vun der Schaufel ass grouss, an d'Aarbechtsberäich fir déi lénks a riets Strooss Schëlleren z'erreechen ass breet;d'Positioun vum Aarbechtsapparat op der ganzer Maschinn ass sou entwéckelt datt d'Héicht vum Klingen zum Buedem D'Verännerungen hunn eng gutt Adaptabilitéit.
6. Kader
D'Haaptstrahlen vum viischten an hënneschte Frame an den Deel vum Aarbechtsapparat gi wäit an der këschtfërmeger struktureller Sektioun benotzt, sou datt d'Kraaft vun den Haaptstress-Trägerkomponenten voll garantéiert ass.
7. Kab
Den Design vun der Kabine mat schmuele Sailen a grousse Glas bitt e gudde Vir- an Hecksiicht, wat de Chauffeur erlaabt all Bewegung vum Aarbechtsapparat dobannen einfach ze beobachten: d'Wénkeljustéierbar Konsole an de Schwéngungsabsorberende Sëtz, dee kann ophiewen a rutschen, mécht de Chauffer seng Operatioun méi bequem.
