2019 Kasutatud 2000Hours XS263 National III teerull

Toote tutvustus

XS263 iseliikuv vibrorull on üliraske vibrorull, mis sobib peamiselt aluskihi, aluskihi tihendamiseks ja erinevate materjalide täitmiseks.See on ideaalne tihendaja kõrgekvaliteediliste maanteede, lennujaamade, sadamate, tammide ja tööstuslike ehitusplatside pärisseadmete jaoks.Masin kasutab suure võimsusega mootorit ja libisemisvastast hüdroajamisüsteemi, mis suudab paremini vastata erinevate piirkondade ehitusnõuetele.

Toote omadused

(1) mootor

Varustatud Shangchai National III vesijahutusega mootoriga, sellel on suur võimsusreserv, madal kütusekulu ja madal müratase.

See kasutab kvalifitseeritud tarnija Shangchai ülelaadimisega ja vahejahutusega kuuesilindrilist reasmootorit SC7H220.1G3, 162kW@2000r/min, ning tagab riikliku III heitkoguse elektrooniliselt juhitava kõrgsurve ühisanum-tehnoloogia (CRS) + õhk-õhkjahutuse kaudu.Mootori põhiparameetrid ja tehnilised tingimused vastavad JB/T4198.1 “Ehitusmasinate diiselmootorite tehnilised tingimused” asjakohastele sätetele.Tööohutuse tehnoloogia vastab JB8890 “Sisepõlemiskolbmootorite ohutusnõuded” nõuetele.

(2) Hüdrauliline sõiduajam

Kinnine hüdroajam, mis koosneb muutuva muutuva pumba ja kahekordse muutuva mootoriga mootorist, tagab esi- ja tagarataste täieliku veo, tagades teerulli hea sõiduomaduse ja ronimisvõime.Neljakäiguline pidevalt muutuv käigukast tagab, et toimingut saab teostada kõige sobivama kiirusega erinevates töötingimustes.Tihendamisel kasutatakse hammasratast, sel ajal on ronimisvõime kõrgeim.Käigu ja kasutatakse vastavalt esi- ja tagarataste libisemise tingimustes, et vältida masina teatud määral libisemist.välja kiirus.

(3) Ülekandesüsteem

Võetakse kasutusele kodumaine raskeveokite veotelg.

(4) Hüdrauliline vibratsioonisüsteem

Suletud hüdrosüsteem koosneb muutuva muutuva pumbast ja kvantitatiivsest mootorist, topeltsagedusest, topeltamplituudist, teaduslikust ja mõistlikust staatilisest liinikoormusest ja põnevast jõukonfiguratsioonist, et tagada erinevat tüüpi materjalide ja erineva paksusega kihtide tõhus tihendamine.

Hüdrauliline vibratsioonisüsteem kasutab summutuskontrolli antihüdraulilise šoki tehnoloogiat, mis mitte ainult ei vähenda vibratsioonisüsteemi hüdraulilist lööki, parandab süsteemi töökindlust, vaid muudab ka vibratsiooni käivitamise ja peatamise stabiilseks, väldib kokkupuudet tihendatud materjaliga, ja parandab tihendamist.ühetaolisus.

(5) Vibratsiooniratas

Vibreeriv ratas on vibrorulli põhikomponent.XCMG vibreeriv ratas võtab vastu sisemise silindri vibratsioonikambri struktuuri ning rakendab pika elueaga vibreeriva ratta disainitehnoloogiat ja ülimat rõhu ühtlustamise tehnoloogiat.Sellel on lihtne struktuur, kõrge tugevus, hea jäikus, kahesageduslikud ja topeltamplituudifunktsioonid, suur staatiline liinirõhk ja põnev jõud, kõrge töötõhusus, vibratsioonilaagrite pikk kasutusiga ja kõrge töökindlus.

XCMG pika elueaga vibreeriv ratas on saavutanud läbimurde järgmistes aspektides:

* Vibratsioonilaagri eluiga

Vibratsioonilaager on vibratsiooni toetamise võtmekomponent ja vibratsioonilaagri eluea parandamine on vibratsiooniratta eluea parandamisel väga oluline.XCMG uuris vibratsioonilaagrite määrimist erinevates tingimustes korduvate katsete abil isevalmistatud vibratsiooniratta katsestendil ning arendas ühiselt välja spetsiaalselt konstrueeritud tugevdatud XCMG spetsiaalse vibratsioonilaagri, mille teoreetiline eluiga on üle 10 000 tunni.

* Jõuülekande osade kasutusiga

Erguti ja splainhülss on vibreeriva ratta põhikomponendid.XCMG XS263 kujundas erguti ümber, et vähendada vibratsiooni käivitamise ajal mõju splainpaarile ja tagada ülekandesüsteemi töökindlus, tagades samal ajal vibratsiooniparameetrid., parandades seeläbi vibreeriva ratta eluiga.

* Vibratsioonirataste tihendamise tehnoloogia

Vibratsioonirattal on kahekordse karkassiga õlitihendi struktuur ja topeltkanalid takistavad õli lekkimist, mis vähendab oluliselt määrdeõli leket vibreerimiskambris ja parandab vibreeriva ratta töökindlust.

* Super konversioonikujundus

See realiseerib nukkratta ja sileda ratta kiire teisendamise ning parandab kogu masina kohanemisvõimet töötingimustega.

(6) Juhtimissüsteem

Ergonoomika põhimõttest lähtuvalt on instrumendikasti integreeritud rool, erinevad instrumendid, võtmega käivituslüliti ja muud komponendid, mis on ilus ja praktiline ning parandab töömugavust.Juhtpult asub istme paremal küljel, mille kasutamine on mugav ja töömahukas.Riputatud iste turvavööga, turvaline ja mugav.

(7) Elektrisüsteem

Elektrisüsteem sisaldab käivitusahelat, toiteahelat, parkimisahelat ja rikkesignalisatsiooni jne;varustatud suure ekraaniga kombineeritud instrumendiga, kuvatakse kogu masina parameetreid reaalajas ning hooldus- ja remonditeavet ning mootori tööolekut saab igal ajal edastada, et vältida seadme "haiget" töötamist. .Juhtnupud ja lülitid on täpsed, tundlikud ja töökindlad.

Süsteem on integreeritud juhtimise kujul, mis integreerib juhtmete arvu vähendamiseks instrumendi kasti hajutatud kokkupandud releed ja kaitsmed ning liinid on teaduslikult kodeeritud ja loodud tsentraliseeritud rikete tuvastamiseks.

(8) Pidurisüsteem

Pidurisüsteem koosneb veoteljest, mitme plaadiga pidurist vibreeriva ratta reduktoril ja suletud hüdrosüsteemi hüdrostaatilisest pidurist.Sellel on kolm funktsiooni: sõitmine, parkimine ja hädaabi, et tagada ohutu ja usaldusväärne sõit.

(9) Kabiin

Hea tihendusvõime, varustatud kliimaseadme, sissetõmmatava masina, vedrustusega istme, suure siseruumi ja suure klaasipinnaga, laia vaateväljaga, mis tagab juhile turvalise ja mugava töökeskkonna.Valikuline veeremisvastane kabiin.

Juhi nägemine vastab dokumendi GB/T16937.1 “Mullatöömasinate juhi nägemisjuhised” asjakohastele sätetele.

(10) Kapuuts

XCMG teerulli mootorikate kasutab täiustatud metalli üldvormimise tootmistehnoloogiat, mis asendab turul populaarset klaaskiuga tugevdatud plastist vormimismaterjali.Ilus ja sile.Mootori kapott kasutab uut elektrohüdraulilist juhtimismeetodit, millel on suur avanemisnurk, nii et hooldusosad on ühe pilguga nähtavad.Mootori kapoti avamist ja sulgemist saab juhtida kabiini juhtpuldilt, mis toob hoolduseks suure mugavuse.

(11) Soojuse hajutamise ja vibratsiooni vähendamise tehnoloogia

* Juhttüüpi õhukanali soojuseraldustehnoloogia

Uus õhukanali konstruktsioon võimaldab mootoril pärast mootori ringlemist võtta õhku sisse kapoti vasakult, paremalt ja ülevalt ning heitgaasid kapoti tagaosast, vähendades pöörisvoolusid, parandades soojuse hajumist ja tagades kapoti tõhusa töö. elektrisüsteem;

* Paindlik tiheda soojuse hajumise tihendustehnoloogia

Kasutatakse nailonmaterjalist harju, mis on monteeritud alumiiniumist metallplaadile ja kinnitatud tihedalt radiaatori ja raami vahele, tihendavad ja lõikavad tõhusalt kuuma ja külma õhu, parandavad soojuse hajumist ja tagavad elektrisüsteemi tõhusa töö;

* Kolm vibratsiooni vähendamise taset

Sealhulgas vibreeriva ratta vibratsioonisummutus, istme vibratsioonisummutus ja kabiini vibratsioonisummutus.Amortisaator on läbinud CAE simulatsioonianalüüsi.Kabiinis on kasutatud kolmemõõtmelist vibratsioonisummutustehnoloogiat ja vibratsioonisummuti paigutus on optimeeritud, et tagada suurepärane vibratsioonisummutusefekt.