2019 Gebruikte 2000 uur XS263 National III wals

product Introductie

XS263 zelfrijdende trilwals is een superzware trilwals, voornamelijk geschikt voor het verdichten van grondlaag, onderlaag en opvullen van diverse materialen.Het is een ideale compactor voor hoogwaardige snelwegen, luchthavens, havens, dammen en industriële bouwplaatsen.De machine maakt gebruik van een krachtige motor en een antislip hydraulisch aandrijfsysteem, dat beter kan voldoen aan de bouwvereisten van verschillende regio's.

Producteigenschappen

(1) motor

Uitgerust met een Shangchai National III watergekoelde motor, heeft hij een grote gangreserve, een laag brandstofverbruik en een laag geluidsniveau.

Het maakt gebruik van de SC7H220.1G3-zescilindermotor met supercharger en intercooler van gekwalificeerde leverancier Shangchai, 162 kW bij 2000 tpm, en realiseert nationale III-emissies via elektronisch geregelde hogedruk-Common Rail-technologie (CRS) + lucht-luchtkoeling.De basisparameters en technische omstandigheden van de motor voldoen aan de relevante bepalingen van JB/T4198.1 “Technische voorwaarden voor dieselmotoren voor bouwmachines”.De bedrijfsveiligheidstechnologie voldoet aan de eisen van JB8890 “Veiligheidseisen voor zuigermotoren met interne verbrandingsmotor”.

(2) Hydraulisch rijaandrijfsysteem

Het gesloten hydraulische aandrijfsysteem, bestaande uit een variabele variabele pomp en een dubbele variabele motor, realiseert de volledige aandrijving van de voor- en achterwielen, waardoor de wals goede rijprestaties en klimvermogen heeft.De continu variabele transmissie met vier versnellingen zorgt ervoor dat de handeling onder verschillende werkomstandigheden op de meest geschikte snelheid kan worden uitgevoerd.Bij verdichtingswerkzaamheden wordt uitrusting gebruikt, waarbij het klimvermogen het hoogst is.Versnellingen en worden respectievelijk gebruikt als de voor- en achterwielen slippen om te voorkomen dat de machine tot op zekere hoogte slipt.veld snelheid.

(3) Transmissiesysteem

De binnenlandse op zwaar werk berekende aandrijfas wordt aangenomen.

(4) Hydraulisch trilsysteem

Het gesloten hydraulische systeem bestaat uit een variabele pomp en een kwantitatieve motor, dubbele frequentie, dubbele amplitude, wetenschappelijke en redelijke statische lijnbelasting en opwindende krachtconfiguratie, om een ​​effectieve verdichting van verschillende soorten materialen en lagen met verschillende diktes te garanderen.

Het hydraulische trillingssysteem maakt gebruik van anti-hydraulische schoktechnologie voor dempingscontrole, die niet alleen de hydraulische schokken van het trillingssysteem vermindert, de betrouwbaarheid van het systeem verbetert, maar ook het starten en stoppen van trillingen stabiel maakt, de impact op het verdichte materiaal vermijdt, en verbetert de verdichting.uniformiteit.

(5) Trilwiel

Het trilwiel is het kernonderdeel van de trilrol.Het XCMG-trilwiel neemt de structuur van de trillingskamer van de binnencilinder over en past de ontwerptechnologie van het trilwiel met lange levensduur en de ultieme drukegalisatietechnologie toe.Het heeft een eenvoudige structuur, hoge sterkte, goede stijfheid, functies met dubbele frequentie en dubbele amplitude, grote statische lijndruk en opwindende kracht, hoge bedrijfsefficiëntie, lange levensduur van trillingslagers en hoge betrouwbaarheid.

Het vibrerende wiel met lange levensduur van XCMG heeft doorbraken bereikt op de volgende aspecten:

* Trillingslager levensduur

Het trillager is een belangrijk onderdeel om trillingen te ondersteunen, en het verbeteren van de levensduur van het trillager is van groot belang voor het verbeteren van de levensduur van het trilwiel.XCMG bestudeerde de smering van trillagers onder verschillende omstandigheden door middel van herhaalde tests op de zelfgemaakte trilwieltestbank, en ontwikkelde gezamenlijk een speciaal ontworpen versterkt XCMG speciaal trillager met een theoretische levensduur van meer dan 10.000 uur.

* De levensduur van transmissieonderdelen

De exciter en spiebaan zijn de belangrijkste componenten in het trilwiel.XCMG XS263 heeft de exciter opnieuw ontworpen om de impact op het spiebaanpaar tijdens het starten van trillingen te verminderen en de betrouwbaarheid van het transmissiesysteem te garanderen terwijl de trillingsparameters worden gewaarborgd., waardoor de levensduur van het trilwiel wordt verbeterd.

* Trillingswielafdichtingstechnologie

Het trilwiel heeft een olieafdichtingsstructuur met dubbel skelet en dubbele kanalen voorkomen olielekkage, wat de lekkage van smeerolie in de trilkamer aanzienlijk vermindert en de betrouwbaarheid van het trilwiel verbetert.

* Super conversieontwerp

Het realiseert de snelle conversie van het nokkenwiel en het soepele wiel en verbetert het aanpassingsvermogen van de hele machine aan de werkomstandigheden.

(6) Besturingssysteem

Volgens het ergonomieprincipe integreert de instrumentenkast het stuur, verschillende instrumenten, de sleutelstartschakelaar en andere componenten, wat mooi en praktisch is en het bedieningscomfort verbetert.De bedieningskast bevindt zich aan de rechterkant van de stoel, wat handig en arbeidsbesparend te bedienen is.Geveerde stoel met veiligheidsgordel, veilig en comfortabel.

(7) Elektrisch systeem

Het elektrische systeem omvat het startcircuit, het stroomcircuit, het parkeercircuit en het storingsalarmsysteem, enz.;uitgerust met een combinatie-instrument op groot scherm, worden de parameters van de hele machine in realtime weergegeven en kunnen onderhouds- en reparatie-informatie en de werkstatus van de motor op elk moment worden verstrekt om een ​​“zieke” werking van de apparatuur te voorkomen .Bedieningsknoppen en schakelaars zijn nauwkeurig, gevoelig en betrouwbaar.

Het systeem heeft de vorm van een geïntegreerde besturing, die de verspreid geassembleerde relais en zekeringen in de instrumentenkast integreert om het aantal draden te verminderen, en de lijnen zijn wetenschappelijk gecodeerd en ontworpen om gecentraliseerde foutdetectie te realiseren.

(8) Remsysteem

Het remsysteem bestaat uit een aandrijfas, een lamellenrem op de trilwielreductor en de hydrostatische rem van het gesloten hydraulische systeem.Het heeft drie functies: rijden, parkeren en noodgevallen om veilig en betrouwbaar rijden te garanderen.

(9) Cabine

Goede afdichtingsprestaties, uitgerust met airconditioning, intrekbare machine, geveerde stoel, grote interne ruimte en uitgerust met een groot glasoppervlak, breed gezichtsveld, wat een veilige en comfortabele werkomgeving voor de bestuurder biedt.Optionele anti-rolcabine.

Het zicht van de bestuurder voldoet aan de relevante bepalingen van GB/T16937.1 “Richtlijnen voor het zicht van de bestuurder van grondverzetmachines”.

(10) Kap

De motorkap van de XCMG-wals maakt gebruik van geavanceerde metaalgietproductietechnologie, die het populaire met glasvezel versterkte kunststof gietmateriaal op de markt vervangt.Mooi en soepel.De motorkap beschikt over een nieuwe elektrohydraulische bedieningsmethode, met een grote openingshoek, zodat de onderhoudsonderdelen in één oogopslag zichtbaar zijn.Het openen en sluiten van de motorkap kan worden bediend via de bedieningskast van de cabine, wat veel onderhoudsgemak oplevert.

(11) Technologie voor warmteafvoer en trillingsreductie

* Gidstype luchtkanaalwarmteafvoertechnologie

Dankzij het nieuwe luchtkanaalontwerp kan de motor lucht aanzuigen vanaf de linker-, rechter- en bovenkant van de motorkap, en lucht uitblazen via de achterkant van de motorkap nadat de motor circuleert, waardoor wervelstromen worden verminderd, de warmteafvoer wordt verbeterd en een efficiënte werking van de motorkap wordt gegarandeerd. Energie systeem;

* Flexibele dichte warmteafvoer-afdichtingstechnologie

Er worden borstels van nylonmateriaal gebruikt, gemonteerd op een aluminium metalen plaat en stevig bevestigd tussen de radiator en het frame, waardoor warme en koude lucht effectief wordt afgedicht en afgesloten, waardoor de warmteafvoer wordt verbeterd en een efficiënte werking van het voedingssysteem wordt gegarandeerd;

* Drie niveaus van vibratiereductie

Inclusief trillingsdemping van trillende wielen, trillingsdemping van de stoel en trillingsdemping van de cabine.De schokdemper heeft de CAE-simulatieanalyse doorstaan.De cabine maakt gebruik van driedimensionale trillingsdempingstechnologie en de lay-out van de trillingswieldemper is geoptimaliseerd om een ​​uitstekend trillingsdempend effect te garanderen.