2019 m. naudotas 2000 valandų XS263 National III Road Roller

produkto pristatymas

XS263 savaeigis vibracinis volas yra ypač sunkus vibracinis volas, daugiausia tinkamas pagrindiniam sluoksniui, pagrindiniam sluoksniui sutankinti ir įvairių medžiagų užpildymui.Tai idealus tankintuvas aukštos kokybės greitkeliams, oro uostams, uostams, užtvankoms ir pramoninėms statybvietėms.Mašina naudoja didelės galios variklį ir neslystančią hidraulinę pavaros sistemą, kuri gali geriau atitikti įvairių regionų statybos reikalavimus.

Prekės savybės

(1) variklis

Įrengtas Shangchai National III vandeniu aušinamas variklis, jis turi didelį galios rezervą, mažas degalų sąnaudas ir žemą triukšmą.

Jame naudojamas kvalifikuoto tiekėjo Shangchai SC7H220.1G3 su kompresoriumi ir aušinamu eiliniu šešių cilindrų varikliu, 162kW@2000r/min., ir realizuoja nacionalinę III emisiją naudojant elektroniniu būdu valdomą aukšto slėgio bendrojo bėgio technologiją (CRS) + aušinimą oras-oras.Pagrindiniai variklio parametrai ir techninės sąlygos atitinka JB/T4198.1 „Statybinių mašinų dyzelinių variklių techninės sąlygos“ atitinkamas nuostatas.Eksploatacijos saugos technologija atitinka JB8890 „Saugos reikalavimai stūmokliniams vidaus degimo varikliams“ reikalavimus.

(2) Hidraulinės eigos pavaros sistema

Uždara hidraulinės pavaros sistema, sudaryta iš kintamo kintamo siurblio ir dvigubo kintamo variklio, užtikrina pilną priekinių ir galinių ratų pavarą, užtikrindama, kad kelio volas turi gerą vairavimo ir kilimo galimybes.Keturių greičių bepakopė transmisija užtikrina, kad operacija gali būti atliekama tinkamiausiu greičiu skirtingomis darbo sąlygomis.Pavara naudojama tankinimo operacijoms, tuo metu laipiojimo gebėjimas yra didžiausias.Pavaros ir yra naudojamos atitinkamai priekiniams ir galiniams ratams slystant, kad būtų išvengta tam tikro mašinos slydimo.lauko greitis.

(3) Perdavimo sistema

Priimama buitinė sunkiasvorė varomoji ašis.

(4) Hidraulinė vibracijos sistema

Uždara hidraulinė sistema sudaryta iš kintamo siurblio ir kiekybinio variklio, dvigubo dažnio, dvigubos amplitudės, mokslinės ir pagrįstos statinės linijos apkrovos ir įdomios jėgos konfigūracijos, kad būtų užtikrintas efektyvus įvairių tipų medžiagų ir skirtingo storio sluoksnių tankinimas.

Hidraulinė vibracijos sistema naudoja slopinimo valdymo antihidraulinio smūgio technologiją, kuri ne tik sumažina vibracijos sistemos hidraulinį smūgį, pagerina sistemos patikimumą, bet ir užtikrina stabilų vibracijos paleidimą ir sustabdymą, išvengia poveikio sutankintai medžiagai, ir pagerina sutankinimą.vienodumas.

(5) Vibracijos ratas

Vibruojantis ratas yra pagrindinė vibracinio volo sudedamoji dalis.XCMG vibracinis ratas atitinka vidinės cilindro vibracijos kameros struktūrą ir taiko ilgalaikę vibracinio rato dizaino technologiją ir aukščiausios kokybės slėgio išlyginimo technologiją.Jis turi paprastą struktūrą, didelį stiprumą, gerą standumą, dvigubo dažnio ir dvigubos amplitudės funkcijas, didelį statinį linijos slėgį ir jaudinančią jėgą, aukštą veikimo efektyvumą, ilgą vibracinių guolių tarnavimo laiką ir didelį patikimumą.

XCMG ilgaamžis vibracinis ratas pasiekė perversmų šiais aspektais:

* Vibracinio guolio tarnavimo laikas

Vibracinis guolis yra pagrindinis komponentas, palaikantis vibraciją, o vibracinio guolio eksploatavimo trukmės pailginimas yra labai svarbus siekiant pagerinti vibracinio rato tarnavimo laiką.XCMG ištyrė vibracinių guolių tepimą skirtingomis sąlygomis atlikdamas pakartotinius bandymus ant savadarbio vibracinio rato bandymo stendo ir kartu sukūrė specialiai sutvirtintą XCMG specialų vibracinį guolį, kurio teorinis tarnavimo laikas yra daugiau nei 10 000 valandų.

* Transmisijos dalių tarnavimo laikas

Sužadintuvas ir įvorė yra pagrindiniai vibruojančio rato komponentai.XCMG XS263 pertvarkė žadintuvą, kad sumažintų poveikį splaino porai vibracijos paleidimo metu ir užtikrintų perdavimo sistemos patikimumą kartu užtikrinant vibracijos parametrus., taip pagerindamas vibruojančio rato tarnavimo laiką.

* Vibracinio rato sandarinimo technologija

Vibracinis ratas turi dvigubo karkaso alyvos sandariklio struktūrą, o dvigubi kanalai neleidžia alyvai nutekėti, o tai labai sumažina tepalinės alyvos nutekėjimą vibracinėje kameroje ir pagerina vibruojančio rato patikimumą.

* Super konversijos dizainas

Tai užtikrina greitą kumštelinio rato ir sklandaus rato pakeitimą ir pagerina visos mašinos prisitaikymą prie darbo sąlygų.

(6) Valdymo sistema

Pagal ergonomikos principą prietaisų dėžutėje integruotas vairas, įvairūs instrumentai, raktinis užvedimo jungiklis ir kiti komponentai, kas yra gražu ir praktiška bei pagerina darbo komfortą.Valdymo dėžė yra dešinėje sėdynės pusėje, kuri yra patogu ir taupo darbą.Pakabinama sėdynė su saugos diržu, saugi ir patogi.

(7) Elektros sistema

Elektros sistema apima paleidimo grandinę, maitinimo grandinę, parkavimo grandinę ir gedimų signalizacijos sistemą ir kt.;įrengtas didelio ekrano kombinuotas prietaisas, visos mašinos parametrai rodomi realiu laiku, o techninės priežiūros ir remonto informacija bei variklio darbinė būsena gali būti teikiama bet kuriuo metu, kad būtų išvengta „ligos“ įrangos veikimo. .Valdymo mygtukai ir jungikliai yra tikslūs, jautrūs ir patikimi.

Sistema yra integruoto valdymo formos, kuri integruoja išsklaidytas surinktas reles ir saugiklius prietaisų dėžutėje, kad sumažintų laidų skaičių, o linijos yra moksliškai užkoduotos ir skirtos centralizuotai gedimų aptikimui.

(8) Stabdžių sistema

Stabdžių sistema susideda iš varančiosios ašies, kelių plokščių stabdžių ant vibruojančio rato reduktoriaus ir uždaros hidraulinės sistemos hidrostatinio stabdžio.Jame yra trys vairavimo, stovėjimo ir avarinės funkcijos, užtikrinančios saugų ir patikimą vairavimą.

(9) Kabina

Geros sandarinimo savybės, oro kondicionierius, ištraukiama mašina, pakabos sėdynė, didelė vidinė erdvė ir didelis stiklo plotas, platus matymo laukas, užtikrinantis saugią ir patogią darbo aplinką vairuotojui.Pasirenkama apsaugos nuo apvirtimo kabina.

Vairuotojo matymas atitinka atitinkamas GB/T16937.1 „Žemės kasimo mašinų vairuotojo matymo gairės“ nuostatas.

(10) Gaubtas

XCMG kelio volo variklio gaubtas pritaikytas pažangiai metalo bendrojo liejimo gamybos technologijai, kuri pakeičia rinkoje populiarią stiklo pluoštu sustiprintą plastiko liejimo medžiagą.Gražus ir lygus.Variklio gaubtas pritaikytas naujam elektrohidrauliniam valdymo metodui su dideliu atidarymo kampu, kad techninės priežiūros dalis būtų galima pamatyti iš pirmo žvilgsnio.Variklio gaubto atidarymą ir uždarymą galima valdyti kabinos valdymo pulte, o tai suteikia didelį patogumą atliekant techninę priežiūrą.

(11) Šilumos išsklaidymo ir vibracijos mažinimo technologija

* Vadovo tipo ortakių šilumos išsklaidymo technologija

Nauja ortakio konstrukcija leidžia varikliui cirkuliuoti, kad variklis paima orą iš kairės, dešinės ir viršutinės gaubto pusės, o išmetimas iš užpakalinės gaubto pusės, sumažinant sūkurines sroves, pagerinant šilumos išsklaijimą ir užtikrinant efektyvų variklio darbą. maitinimo sistema;

* Lanksti artimo šilumos išsklaidymo sandarinimo technologija

Naudojami nailoninės medžiagos šepečiai, sumontuoti ant aliuminio metalinės plokštės ir sandariai pritvirtinti tarp radiatoriaus ir rėmo, efektyviai sandarina ir atkerta karštą ir šaltą orą, pagerina šilumos išsklaijimą, užtikrina efektyvų elektros sistemos darbą;

* Trys vibracijos mažinimo lygiai

Įskaitant vibracinį ratų vibracijos slopinimą, sėdynės vibracijos slopinimą ir kabinos vibracijos slopinimą.Amortizatorius praėjo CAE modeliavimo analizę.Kabinoje pritaikyta trimatė vibracijos slopinimo technologija, o vibracijos slopinimo rato išdėstymas yra optimizuotas, kad būtų užtikrintas puikus vibracijos slopinimo efektas.