2019 Digunakan 2000Hours XS263 National III Road Roller

pengenalan produk

Penggelek getaran gerak sendiri XS263 ialah penggelek getaran yang sangat berat, terutamanya sesuai untuk pemadatan lapisan asas, lapisan sub-asas dan pengisian pelbagai bahan.Ia adalah pemadat yang ideal untuk lebuh raya bermutu tinggi, lapangan terbang, pelabuhan, empangan dan peralatan sebenar tapak pembinaan industri.Mesin ini menggunakan enjin berkuasa tinggi dan sistem pemacu hidraulik anti-gelincir, yang boleh memenuhi keperluan pembinaan pelbagai wilayah dengan lebih baik.

Ciri-ciri Produk

(1) enjin

Dilengkapi dengan enjin penyejukan air Shangchai National III, ia mempunyai rizab kuasa yang besar, penggunaan bahan api yang rendah dan bunyi yang rendah.

Ia mengguna pakai enjin enam silinder sebaris SC7H220.1G3 supercharged dan intercooled daripada pembekal yang berkelayakan Shangchai, 162kW@2000r/min, dan merealisasikan pelepasan nasional III melalui teknologi rel biasa (CRS) tekanan tinggi yang dikawal secara elektronik + penyejukan udara-ke-udara.Parameter asas dan keadaan teknikal enjin mematuhi peruntukan berkaitan JB/T4198.1 “Keadaan Teknikal untuk Enjin Diesel untuk Jentera Pembinaan”.Teknologi keselamatan operasi memenuhi keperluan JB8890 "Keperluan Keselamatan untuk Enjin Pembakaran Dalaman Salingan".

(2) Sistem pemacu perjalanan hidraulik

Sistem pemacu hidraulik tertutup yang terdiri daripada pam pembolehubah berubah-ubah dan motor pembolehubah berganda merealisasikan pemacuan penuh roda hadapan dan belakang, memastikan penggelek jalan mempunyai prestasi pemanduan yang baik dan keupayaan mendaki.Transmisi pembolehubah berterusan empat kelajuan memastikan operasi boleh dijalankan pada kelajuan yang paling sesuai di bawah keadaan kerja yang berbeza.Gear digunakan untuk operasi pemadatan, pada masa itu kebolehan memanjat adalah yang paling tinggi.Gear dan digunakan masing-masing di bawah keadaan roda depan dan belakang tergelincir untuk mengelakkan mesin tergelincir ke tahap tertentu.halaju medan.

(3) Sistem penghantaran

Gandar pemacu tugas berat domestik diguna pakai.

(4) Sistem getaran hidraulik

Sistem hidraulik tertutup terdiri daripada pam berubah ubah dan motor kuantitatif, frekuensi berganda, amplitud berganda, beban talian statik saintifik dan munasabah dan konfigurasi daya yang menarik, untuk memastikan pemadatan berkesan pelbagai jenis bahan dan lapisan ketebalan yang berbeza.

Sistem getaran hidraulik menggunakan teknologi kejutan anti-hidraulik kawalan redaman, yang bukan sahaja mengurangkan kejutan hidraulik sistem getaran, meningkatkan kebolehpercayaan sistem, tetapi juga menjadikan getaran mula dan berhenti stabil, mengelakkan kesan pada bahan yang dipadatkan, dan meningkatkan pemadatan.keseragaman.

(5) Roda getaran

Roda bergetar adalah komponen teras penggelek bergetar.Roda bergetar XCMG mengguna pakai struktur kebuk getaran silinder dalam, dan menggunakan teknologi reka bentuk roda bergetar jangka hayat dan teknologi penyamaan tekanan muktamad.Ia mempunyai struktur ringkas, kekuatan tinggi, ketegaran yang baik, fungsi dwi-frekuensi dan amplitud berganda, tekanan talian statik yang besar dan daya menarik, kecekapan operasi yang tinggi, hayat perkhidmatan yang panjang bagi galas getaran, dan kebolehpercayaan yang tinggi.

Roda bergetar jangka hayat panjang XCMG telah mencapai kejayaan dalam aspek berikut:

* Kehidupan menanggung getaran

Galas getaran adalah komponen utama untuk menyokong getaran, dan meningkatkan hayat galas getaran adalah sangat penting untuk meningkatkan hayat roda getaran.XCMG mengkaji pelinciran galas getaran dalam keadaan berbeza melalui ujian berulang pada bangku ujian roda getaran buatan sendiri, dan bersama-sama membangunkan galas getaran khas XCMG yang direka khas dengan jangka hayat teori lebih daripada 10,000 jam.

* Hayat perkhidmatan bahagian penghantaran

Lengan penguja dan spline adalah komponen utama dalam roda bergetar.XCMG XS263 mereka bentuk semula penguja untuk mengurangkan kesan pada pasangan spline semasa permulaan getaran dan memastikan kebolehpercayaan sistem penghantaran sambil memastikan parameter getaran., dengan itu meningkatkan hayat roda bergetar.

* Teknologi pengedap roda getaran

Roda bergetar menggunakan struktur pengedap minyak rangka dua, dan saluran berganda menghalang kebocoran minyak, yang mengurangkan kebocoran minyak pelincir dalam ruang bergetar dan meningkatkan kebolehpercayaan roda bergetar.

* Reka bentuk penukaran super

Ia menyedari penukaran pantas roda sesondol dan roda licin, dan meningkatkan kebolehsuaian keseluruhan mesin kepada keadaan kerja.

(6) Sistem kawalan

Mengikut prinsip ergonomik, kotak instrumen mengintegrasikan stereng, pelbagai instrumen, suis permulaan kunci dan komponen lain, yang cantik dan praktikal, dan meningkatkan keselesaan operasi.Kotak kawalan terletak di sebelah kanan tempat duduk, yang mudah dan menjimatkan tenaga kerja untuk beroperasi.Tempat duduk yang digantung dengan tali pinggang keselamatan, selamat dan selesa.

(7) Sistem elektrik

Sistem elektrik termasuk litar permulaan, litar kuasa, litar letak kereta dan sistem penggera kerosakan, dsb.;dilengkapi dengan instrumen gabungan skrin besar, parameter keseluruhan mesin dipaparkan dalam masa nyata, dan maklumat penyelenggaraan dan pembaikan serta status kerja enjin boleh disediakan pada bila-bila masa untuk mengelakkan operasi "sakit" peralatan. .Butang dan suis kawalan adalah tepat, sensitif dan boleh dipercayai.

Sistem ini adalah dalam bentuk kawalan bersepadu, yang mengintegrasikan geganti dan fius yang dipasang bertaburan dalam kotak instrumen untuk mengurangkan bilangan wayar, dan garisan dikodkan secara saintifik dan direka bentuk untuk merealisasikan pengesanan kesalahan berpusat.

(8) Sistem brek

Sistem brek terdiri daripada gandar pemacu, brek berbilang plat pada pengurang roda bergetar dan brek hidrostatik sistem hidraulik tertutup.Ia mempunyai tiga fungsi pemanduan, tempat letak kereta dan kecemasan untuk memastikan pemanduan yang selamat dan boleh dipercayai.

(9) Cab

Prestasi pengedap yang baik, dilengkapi dengan penghawa dingin, mesin boleh tarik balik, tempat duduk gantung, ruang dalaman yang besar dan dilengkapi dengan kawasan kaca yang besar, bidang penglihatan yang luas, menyediakan persekitaran operasi yang selamat dan selesa untuk pemandu.Kabin anti-gulung pilihan.

Penglihatan pemandu mematuhi peruntukan berkaitan GB/T16937.1 “Garis Panduan Visi Pemandu Jentera Gerak Bumi”.

(10) Tudung

Penutup enjin penggelek jalan XCMG menggunakan teknologi pembuatan acuan keseluruhan logam termaju, yang menggantikan bahan acuan plastik bertetulang gentian kaca yang popular di pasaran.Cantik dan licin.Hud enjin menggunakan kaedah kawalan elektro-hidraulik baharu, dengan sudut bukaan yang besar, supaya bahagian penyelenggaraan boleh dilihat sekilas pandang.Pembukaan dan penutupan hud enjin boleh dikawal pada kotak kawalan teksi, yang membawa kemudahan besar untuk penyelenggaraan.

(11) Pelesapan haba dan teknologi pengurangan getaran

* Panduan jenis teknologi pelesapan haba saluran udara

Reka bentuk saluran udara baharu membolehkan enjin mengambil udara dari kiri, kanan dan atas hud, dan ekzos dari belakang hud selepas enjin beredar, mengurangkan arus pusar, meningkatkan pelesapan haba, dan memastikan operasi yang cekap sistem kuasa;

* Teknologi pengedap pelesapan haba rapat yang fleksibel

Berus bahan nilon digunakan, dipasang pada plat logam aluminium, dan dilekatkan rapat antara radiator dan bingkai, mengedap dan memotong udara panas dan sejuk dengan berkesan, meningkatkan pelesapan haba, dan memastikan operasi sistem kuasa yang cekap;

* Tiga tahap pengurangan getaran

Termasuk redaman getaran roda bergetar, redaman getaran tempat duduk dan redaman getaran teksi.Penyerap hentak telah melepasi analisis simulasi CAE.Teksi ini menggunakan teknologi redaman getaran tiga dimensi, dan susun atur peredam roda getaran dioptimumkan untuk memastikan kesan redaman getaran yang sangat baik.