2019 Folosit 2000Hours XS263 National III Tavalugă rutieră

Introducerea Produsului

Rola vibratoare autopropulsată XS263 este o rolă vibratoare super-grea, potrivită în principal pentru compactarea stratului de bază, stratului de bază și umplerea diferitelor materiale.Este un compactor ideal pentru autostrăzi de calitate superioară, aeroporturi, porturi, baraje și echipamente reale pentru șantiere industriale.Mașina adoptă un motor de mare putere și un sistem de antrenare hidraulic anti-alunecare, care poate îndeplini mai bine cerințele de construcție din diferite regiuni.

Caracteristicile produsului

(1) motor

Echipat cu motor Shangchai National III răcit cu apă, are o rezervă mare de putere, un consum redus de combustibil și un zgomot redus.

Adoptă SC7H220.1G3 motor cu șase cilindri în linie supraalimentat și intercooler al furnizorului calificat Shangchai, 162kW@2000r/min și realizează emisii naționale III prin tehnologia common rail de înaltă presiune controlată electronic (CRS) + răcire aer-aer.Parametrii de bază și condițiile tehnice ale motorului sunt conforme cu prevederile relevante din JB/T4198.1 „Condiții tehnice pentru motoarele diesel pentru mașini de construcții”.Tehnologia de siguranță a funcționării îndeplinește cerințele JB8890 „Cerințe de siguranță pentru motoarele cu combustie internă alternativă”.

(2) Sistem hidraulic de antrenare a cursei

Sistemul de antrenare hidraulic închis compus din pompă variabilă variabilă și motor dublu variabil realizează tracțiunea completă a roților din față și din spate, asigurând că ruloul are performanțe bune de condus și capacitate de urcare.Transmisia variabilă continuă cu patru trepte asigură că operațiunea poate fi efectuată la viteza cea mai potrivită în diferite condiții de lucru.Uneltele sunt folosite pentru operațiuni de compactare, moment în care capacitatea de urcare este cea mai mare.Treptele și, respectiv, sunt utilizate în condițiile de alunecare a roților din față și din spate pentru a evita derapajul mașinii într-o anumită măsură.viteza câmpului.

(3) Sistem de transmisie

Este adoptată puntea motoare pentru sarcini grele domestice.

(4) Sistem hidraulic de vibrații

Sistemul hidraulic închis este compus din pompă variabilă și motor cantitativ, frecvență dublă, amplitudine dublă, sarcină statică științifică și rezonabilă și configurație de forță excitantă, pentru a asigura compactarea eficientă a diferitelor tipuri de materiale și straturi de diferite grosimi.

Sistemul de vibrații hidraulice adoptă tehnologia anti-șoc hidraulic de control al amortizarii, care nu numai că reduce șocul hidraulic al sistemului de vibrații, îmbunătățește fiabilitatea sistemului, dar și face ca pornirea și oprirea vibrațiilor să fie stabilă, evită impactul asupra materialului compactat, și îmbunătățește compactarea.uniformitate.

(5) Roată de vibrații

Roata vibrantă este componenta centrală a rolei vibratoare.Roata vibratoare XCMG adoptă structura camerei de vibrații a cilindrului interior și aplică tehnologia de proiectare a roții vibrante de lungă durată și tehnologia supremă de egalizare a presiunii.Are structură simplă, rezistență ridicată, rigiditate bună, funcții cu frecvență dublă și amplitudine dublă, presiune mare statică în linie și forță excitantă, eficiență ridicată de funcționare, durată lungă de viață a rulmenților cu vibrații și fiabilitate ridicată.

Roata vibrantă cu durată lungă de viață a XCMG a realizat progrese în următoarele aspecte:

* Durata de viata a rulmentului de vibratii

Rulmentul de vibrații este o componentă cheie pentru a susține vibrațiile, iar îmbunătățirea duratei de viață a rulmentului de vibrații este de mare importanță pentru îmbunătățirea duratei de viață a roții de vibrații.XCMG a studiat lubrifierea rulmenților de vibrații în diferite condiții prin teste repetate pe bancul de testare al roților cu vibrații auto-realizat și a dezvoltat în comun un rulment special de vibrații XCMG ranforsat special, cu o viață teoretică de peste 10.000 de ore.

* Durata de viață a pieselor de transmisie

Excitatorul și manșonul spline sunt componentele cheie ale roții vibrante.XCMG XS263 a reproiectat excitatorul pentru a reduce impactul asupra perechii de spline în timpul pornirii vibrațiilor și pentru a asigura fiabilitatea sistemului de transmisie, asigurând în același timp parametrii de vibrație., îmbunătățind astfel durata de viață a roții vibrante.

* Tehnologia de etanșare a roților cu vibrații

Roata vibrantă adoptă o structură de etanșare de ulei cu schelet dublu, iar canalele duble previn scurgerea uleiului, ceea ce reduce foarte mult scurgerea uleiului de lubrifiere în camera vibratoare și îmbunătățește fiabilitatea roții vibrante.

* Super design de conversie

Realizează conversia rapidă a roții cu came și a roții netede și îmbunătățește adaptabilitatea întregii mașini la condițiile de lucru.

(6) Sistem de control

Conform principiului ergonomiei, cutia de instrumente integrează volanul, diverse instrumente, comutatorul de pornire cu cheie și alte componente, ceea ce este frumos și practic și îmbunătățește confortul de operare.Cutia de control este situată în partea dreaptă a scaunului, ceea ce este convenabil și economisește forță de muncă.Scaun suspendat cu centura de siguranta, sigur si confortabil.

(7) Sistem electric

Sistemul electric include circuitul de pornire, circuitul de alimentare, circuitul de parcare și sistemul de alarmă de defecțiuni etc.;echipat cu un instrument combinat cu ecran mare, parametrii întregii mașini sunt afișați în timp real, iar informațiile de întreținere și reparații, precum și starea de funcționare a motorului pot fi furnizate în orice moment pentru a evita funcționarea „bolnavă” a echipamentului .Butoanele și comutatoarele de control sunt precise, sensibile și fiabile.

Sistemul este sub formă de control integrat, care integrează releele și siguranțele asamblate împrăștiate în cutia de instrumente pentru a reduce numărul de fire, iar liniile sunt codificate științific și proiectate pentru a realiza detectarea centralizată a defecțiunilor.

(8) Sistem de frânare

Sistemul de frânare este compus din puntea motoare, frână multiplacă pe reductorul vibratorului roții și frâna hidrostatică a sistemului hidraulic închis.Are trei funcții de conducere, parcare și urgență pentru a asigura o conducere sigură și fiabilă.

(9) Cab

Performanță bună de etanșare, echipat cu aer condiționat, mașină retractabilă, scaun cu suspensie, spațiu interior mare și dotat cu suprafață mare de sticlă, câmp vizual larg, oferind un mediu de operare sigur și confortabil pentru șofer.Cabină anti-ruliu opțională.

Viziunea șoferului este conformă cu prevederile relevante din GB/T16937.1 „Instrucțiunile de vedere ale șoferului de mașini de terasament”.

(10) Capotă

Capacul motorului tăvălugului XCMG adoptă tehnologia avansată de fabricare a turnării generale din metal, care înlocuiește popularul material de turnare din plastic armat cu fibră de sticlă de pe piață.Frumos și neted.Capota motorului adoptă o nouă metodă de control electro-hidraulic, cu un unghi mare de deschidere, astfel încât piesele de întreținere să poată fi văzute dintr-o privire.Deschiderea și închiderea capotei motorului pot fi controlate pe cutia de comandă a cabinei, ceea ce aduce o mare comoditate pentru întreținere.

(11) Tehnologia de disipare a căldurii și de reducere a vibrațiilor

* Tehnologia de disipare a căldurii a conductei de aer de tip ghid

Noul design al conductei de aer permite motorului să preia aer din stânga, dreapta și partea de sus a capotei și evacuarea din spatele capotei după ce motorul circulă, reducând curenții turbionari, îmbunătățind disiparea căldurii și asigurând funcționarea eficientă a sistem de energie;

* Tehnologie flexibilă de etanșare cu disipare a căldurii

Se folosesc perii din material din nailon, asamblate pe o placă metalică de aluminiu și atașate strâns între radiator și cadru, etanșând și tăind eficient aerul cald și rece, îmbunătățind disiparea căldurii și asigurând funcționarea eficientă a sistemului de alimentare;

* Trei niveluri de reducere a vibrațiilor

Inclusiv amortizarea vibrațiilor roților vibrante, amortizarea vibrațiilor scaunelor și amortizarea vibrațiilor cabinei.Amortizorul a trecut de analiza de simulare CAE.Cabina adoptă tehnologia tridimensională de amortizare a vibrațiilor, iar structura amortizorului de vibrații a roții este optimizată pentru a asigura un efect excelent de amortizare a vibrațiilor.