2019 משומש 2000Hours XS263 National III Road Roller

הצגת המוצר

רולר רטט מתנייע XS263 הינו רולר רטט סופר כבד המתאים בעיקר לדחיסה של שכבת בסיס, שכבת תת-בסיס ומילוי של חומרים שונים.זהו מכבש אידיאלי עבור כבישים מהירים ברמה גבוהה, שדות תעופה, נמלים, סכרים ואתרי בנייה תעשייתיים ציוד אמיתי.המכונה מאמצת מנוע בעל הספק גבוה ומערכת הנעה הידראולית נגד החלקה, שיכולה לעמוד טוב יותר בדרישות הבנייה של אזורים שונים.

תכונות מוצר

(1) מנוע

מצויד במנוע Shangchai National III מקורר מים, יש לו עתודת כוח גדולה, צריכת דלק נמוכה ורעש נמוך.

הוא מאמץ מנוע SC7H220.1G3 מוגדש וקירור משולב בשש צילינדרים של הספק המוסמך Shangchai, 162kW@2000r/min, ומממש פליטה לאומית III באמצעות טכנולוגיית מסילה משותפת בלחץ גבוה (CRS) + קירור אוויר-אוויר מבוקרת אלקטרונית.הפרמטרים הבסיסיים והתנאים הטכניים של המנוע תואמים את ההוראות הרלוונטיות של JB/T4198.1 "תנאים טכניים למנועי דיזל למכונות בנייה".טכנולוגיית בטיחות הפעולה עומדת בדרישות של JB8890 "דרישות בטיחות למנועי בעירה פנימית הדדית".

(2) מערכת הנעת נסיעה הידראולית

מערכת ההנעה ההידראולית הסגורה המורכבת ממשאבה משתנה ומנוע משתנה כפול מיישמת את ההנעה המלאה של הגלגלים הקדמיים והאחוריים, ומבטיחה שלגלגל הכביש יש ביצועי נהיגה טובים ויכולת טיפוס.תיבת ההילוכים הרציפה בעלת ארבעה הילוכים מבטיחה שניתן לבצע את הפעולה במהירות המתאימה ביותר בתנאי עבודה שונים.ציוד משמש לפעולות דחיסה, כאשר כושר הטיפוס הוא הגבוה ביותר.גלגלי שיניים ומשמשים בהתאמה בתנאים של החלקת גלגלים קדמיים ואחוריים כדי למנוע החלקה של המכונה במידה מסוימת.מהירות שדה.

(3) מערכת הילוכים

ציר ההנעה הביתי הכבד מאומץ.

(4) מערכת רטט הידראולית

המערכת ההידראולית הסגורה מורכבת ממשאבה משתנה ומנוע כמותי, תדר כפול, משרעת כפולה, עומס קו סטטי מדעי וסביר ותצורת כוח מרגש, כדי להבטיח דחיסה יעילה של סוגים שונים של חומרים ושכבות בעוביים שונים.

מערכת הרטט ההידראולית מאמצת טכנולוגיית הלם אנטי הידראולית בקרת שיכוך, אשר לא רק מפחיתה את ההלם ההידראולי של מערכת הרטט, משפרת את אמינות המערכת, אלא גם הופכת את ההתחלה והעצירה של הרטט ליציבה, מונעת את ההשפעה על החומר הדחוס, ומשפר את הדחיסה.אֲחִידוּת.

(5) גלגל רטט

הגלגל הרוטט הוא מרכיב הליבה של רולר הרטט.גלגל הרטט XCMG מאמץ את המבנה של תא הרטט הצילינדר הפנימי, ומיישם את טכנולוגיית עיצוב הגלגלים הרוטטים ארוכי החיים ואת טכנולוגיית השוואת הלחץ האולטימטיבית.יש לו מבנה פשוט, חוזק גבוה, קשיחות טובה, פונקציות בתדר כפול ואמפליטודה כפולה, לחץ קו סטטי גדול וכוח מרגש, יעילות הפעלה גבוהה, חיי שירות ארוכים של מיסבי רטט ואמינות גבוהה.

גלגל הרטט ארוכי החיים של XCMG השיג פריצות דרך בהיבטים הבאים:

* חיים נושאי רטט

מיסב הרטט הוא מרכיב מרכזי לתמיכה ברטט, ולשיפור חיי מיסב הרטט יש משמעות רבה לשיפור חיי גלגל הרטט.XCMG חקר את שימון מיסבי הרטט בתנאים שונים באמצעות בדיקות חוזרות ונשנות על ספסל הבדיקה של גלגלי הרטט מתוצרת עצמית, ופיתח במשותף מיסב רטט מיוחד מחוזק XCMG בעל אורך חיים תיאורטי של יותר מ-10,000 שעות.

* חיי השירות של חלקי הילוכים

המעורר ושרוול ה-Spline הם מרכיבי המפתח בגלגל הרוטט.XCMG XS263 עיצב מחדש את המעורר כדי לצמצם את ההשפעה על צמד הספליין במהלך התחלת הרטט ולהבטיח את האמינות של מערכת ההילוכים תוך הבטחת פרמטרי הרטט., ובכך לשפר את חיי הגלגל הרוטט.

* טכנולוגיית איטום גלגל רטט

הגלגל הרוטט מאמץ מבנה אטם שמן כפול שלד, ותעלות כפולות מונעות דליפת שמן, מה שמפחית מאוד את דליפת שמן הסיכה בתא הרוטט ומשפר את אמינות הגלגל הרוטט.

* עיצוב סופר המרה

הוא מממש את ההמרה המהירה של גלגל הזיז והגלגל החלק, ומשפר את יכולת ההתאמה של המכונה כולה לתנאי העבודה.

(6) מערכת בקרה

על פי עקרון הארגונומיה, תיבת המכשירים משלבת את גלגל ההגה, מכשירים שונים, מתג התנעת מפתח ורכיבים נוספים, דבר יפה ומעשי, ומשפר את נוחות התפעול.תיבת הבקרה ממוקמת בצד ימין של המושב, דבר נוח וחוסך עבודה לתפעול.מושב תלוי עם חגורת בטיחות, בטוח ונוח.

(7) מערכת חשמל

מערכת החשמל כוללת מעגל התנעה, מעגל חשמל, מעגל חניה ומערכת אזעקת תקלות וכו';מצויד במכשיר שילוב מסך גדול, הפרמטרים של המכונה כולה מוצגים בזמן אמת, וניתן לספק מידע תחזוקה ותיקונים כמו גם מצב העבודה של המנוע בכל עת כדי למנוע פעולה "חולה" של הציוד .כפתורי שליטה ומתגים מדויקים, רגישים ואמינים.

המערכת היא בצורת בקרה משולבת, המשלבת את הממסרים והנתיכים המורכבים הפזורים בארגז המכשירים כדי לצמצם את מספר החוטים, והקווים מקודדים מדעית ומתוכננים למימוש זיהוי תקלות מרכזי.

(8) מערכת בלמים

מערכת הבלמים מורכבת מסרן הנעה, בלם מרובה לוחות על מפחית הגלגל הרוטט והבלם ההידרוסטטי של המערכת ההידראולית הסגורה.יש לו שלוש פונקציות של נהיגה, חניה וחרום כדי להבטיח נהיגה בטוחה ואמינה.

(9) מונית

ביצועי איטום טובים, מצויד במזגן, מכונה נשלפת, מושב מתלה, חלל פנימי גדול ומצויד בשטח גדול של זכוכית, שדה ראייה רחב, המעניק סביבת הפעלה בטוחה ונוחה לנהג.תא נוסעים אופציונלי נגד גלגול.

הראייה של הנהג תואמת את ההוראות הרלוונטיות של GB/T16937.1 "הנחיות ראיית הנהג של מכונות העברת עפר".

(10) מכסה המנוע

מכסה המנוע של גלגלת הכביש XCMG מאמץ טכנולוגיית ייצור מתכת כוללת מתקדמת, אשר מחליפה את חומר הדפוס הפלסטי הפופולרי המחוזק בסיבי זכוכית בשוק.יפה וחלק.מכסה המנוע מאמץ שיטת בקרה אלקטרו-הידראולית חדשה, עם זווית פתיחה גדולה, כך שניתן לראות את חלקי התחזוקה במבט חטוף.הפתיחה והסגירה של מכסה המנוע ניתנות לשליטה על תיבת הבקרה של הקבינה, מה שמביא נוחות רבה לתחזוקה.

(11) טכנולוגיית פיזור חום והפחתת רעידות

* טכנולוגיית פיזור חום של תעלת אוויר מסוג מדריך

עיצוב תעלת האוויר החדש מאפשר למנוע לקלוט אוויר משמאל, ימין ומחלקו העליון של מכסה המנוע, ולפלוט מהגב של מכסה המנוע לאחר שהמנוע מסתובב, הפחתת זרמי מערבולת, שיפור פיזור החום והבטחת פעולה יעילה של מכסה המנוע. מערכת כוח;

* טכנולוגיית איטום גמישה של פיזור חום

נעשה שימוש במברשות מחומר ניילון, מורכבות על לוחית מתכת אלומיניום, ומוצמדות היטב בין הרדיאטור למסגרת, אוטמות ומנתקות ביעילות אוויר חם וקר, משפרות את פיזור החום ומבטיחות פעולה יעילה של מערכת החשמל;

* שלוש רמות של הפחתת רעידות

כולל שיכוך רעידות גלגל רוטט, שיכוך רעידות מושב ושיכוך רעידות תא נהג.הבולם עבר ניתוח הדמיית CAE.הקבינה מאמצת טכנולוגיית שיכוך רעידות תלת מימדית, ופריסה של משכך גלגל הרטט מותאמת כדי להבטיח אפקט שיכוך רעידות מצוין.