Сату үшін пайдаланылған Howo самосвалы 375 а.к

Қысқаша сипаттама:

1. Австрияның STR технологиясына негізделген HOWO жүк көлігі

2. Кабина: HW76 Үлкен және Ыңғайлы кабина. Төрт нүктелі аспалы серіппелі және ауа амортизаторы бар орындықтар, VDO панелі, Кондиционер

4. Қозғалтқыш: 375HP-420HP WD615 қозғалтқышы (290-420 а.к. Қосымша)

Түрі: 4 стокты дизельді тікелей айдау, 6 цилиндрлі желіде, турбо зарядтау, ішкі салқындату.Euro III эмиссия стандарты

5. Алдыңғы ось: HF9 9ton технологиясы алдыңғы рульдік ось

6. Артқы ось: HC16 16 тонна Престелген ось корпусы, түйінді қысқартумен бір рет редукция және осьтер мен доңғалақ арасындағы дифференциалды құлыптары бар

7. Руль: Германиядан ZF8098

8. Жүргізу түрі: сол қолмен немесе оң қолмен жүргізу

9. Жүктеу сыйымдылығы: Дене сыйымдылығы > 25 смб. Жүктеу салмағы > 30 тонна

10. Әсіресе Африка елдері үшін қиын жол жағдайларына арналған


Өнімнің егжей-тегжейі

Өнім тегтері

Өнім Сипаттамасы

Ауыр жүк көлігі Howo көліктері үшін майдың ағып кетуін болдырмау шаралары
1. Лайнердің рөліне назар аудару.Автомобильдің статикалық бөліктері (мысалы, түйіспе беткейі, шеткі қақпақтар, қабықтар, жабын төсемі, тегіс эмаль қақпағы және т.б.) лайнер бөліктері арасындағы ағып кетуді тығыздау рөлін атқарады.Егер материал, өндіріс сапасы және орнату техникалық сипаттамаларға сәйкес келмесе, ол герметикалық ағып кету рөлін атқара алмайды, тіпті апаттар.Май табағы немесе клапан қақпағы сияқты контакт аймағына байланысты тығыздау оңай емес, нәтижесінде май ағып кетеді.Бөлшектеу және құрастыру кезінде дұрыс орналастыруға назар аударыңыз, мұқият тексеріңіз және спецификацияға сәйкес жинаңыз.

2. Автокөліктегі бекіту гайкаларының барлық түрлері көрсетілген моментке сәйкес тартылуы керек.Тым бос қысым лайнердің ағып кетуін қатайтпайды;тым тығыз және металл дөңес айналасында бұрандалы тесік жасайды немесе тайғақ ілмекпен бұралып, майдың ағуына әкеледі.Сонымен қатар, май құятын майды төгетін бұрандалы тығын қатайтылмаса немесе қайтадан босап қалады, майдың жоғалуына әкеліп соғуы оңай, содан кейін «білікті ұстап тұрған күйіп кеткен» машинаның зақымдануы апатқа ұшырады.

3. Істен шыққан майлы тығыздағыштарды уақытылы ауыстыру.Автокөліктегі көптеген жылжымалы бөлшектер (мысалы, май тығыздағыштары, тығыздағыш сақиналар) дұрыс орнатылмаған, журнал мен май тығыздағыштың шеті орталықталмаған, эксцентрик және май төгілген.Кейбір майлы тығыздағыштар тым ұзақ қолданғаннан кейін резеңкенің қартаюына байланысты серпімділігін жоғалтады.Ағып кету уақытында жаңартылуы керек.

4. Бір жақты клапанды болдырмаңыз, ауа клапаны бітеліп қалды.Бұл корпус ішіндегі температураның көтерілуіне, мұнай мен газдың бүкіл кеңістікке толтырылуына әкеледі, разряд өшпейді, осылайша корпус ішіндегі қысым майлауды тұтынуды арттырады және ауыстыру циклін қысқартады.Қозғалтқыштың желдету жүйесі бітеліп, поршеньдің қозғалысқа төзімділігін арттырады, осылайша май шығыны артады.Корпустың ішіндегі және сыртындағы рөліне байланысты ауа қысымының айырмашылығы көбінесе тығыздағыштың әлсіз май ағуын тудырады.

5. Мұнай құбырларының түйіспелерінің әртүрлі түрлерін дұрыс шешу.Көлік муфтасының гайкалары жиі бөлшектеледі, сырғанау оңай сым ілгегі сынған және бос, майдың ағып кетуіне әкеледі.Ілініс гайкасын ауыстырыңыз, оның конустық тығыздағышын шешу үшін тегістеу әдісін қолданыңыз, осылайша гайка қысымымен тығыздағышты шешіңіз.


  • Алдыңғы:
  • Келесі:

  • Хабарламаңызды осы жерге жазып, бізге жіберіңіз